伊茲密爾的公共交通郊區短缺

伊茲密爾郊區公共交通短缺：由於集體談判中存在分歧，伊茲密爾城市交通的重要組成部分阿利亞加和托爾巴勒之間郊區的 ÁZBAN A.Ş. 發生了罷工。

人們試圖透過增加公共汽車、地鐵和渡輪服務來克服罷工造成的困難。 全市未發現重大問題。 鐵路工會分會主席侯賽因·埃留茲(Hüseyin Eryüz) 表示：「如果我們的雇主以某種方式對我們的要求敞開心扉和眼睛，我們將很高興從我們上次停下的地方繼續攜手並進。”

由於授權工會 Demiryol ş 決定罷工，TCDD 和伊茲密爾市政府的聯合公司 ÁZBAN A.Ş. 的 340 名員工從 8 月 XNUMX 日星期二上午開始舉行罷工。 由於機械師、車站操作員、收費站工作人員和維修人員的罷工，除了系統中的電子公告系統外，izban線路上沒有任何工作部分。

乘客遇到困難
不知道罷工的乘客是從所在車站的保安那裡得知罷工決定的。 它在保安人員的指導下被發送到提供巴士服務的地區。 此時，一些急於上班的乘客反應說他們沒有得到通知。 伊茲密爾地鐵發布了指導公告，以免乘客因伊茲密爾銀行罷工而受到影響。 在哈爾卡皮納爾站和希拉爾站（地鐵和伊茲班線的交匯處，也是換乘點）的公告中指出，這兩個車站已關閉，可以換乘從哈爾卡皮納爾站乘坐前往伊茲班線的巴士。 因此，部分防止了可能發生的積聚，特別是在哈爾卡皮納爾站。 乘客可以乘坐巴士繼續旅程。 為了防止伊茲密爾居民受到罷工的不利影響， izdeniz 開始全天增加航班，以及 eshot 和 izulaŞ。 儘管採取了這些措施，許多不知道罷工的伊茲密爾居民仍然遲到了目的地。 此外，在乘客密度大的地區採取的額外措施也大大防止了問題的發生。 運輸基本上沒有中斷。

“我們的雇主必須敞開心扉”的要求
罷工工人所屬的土耳其-伊什第三地區代表處和德米爾約爾伊什聯盟的經理和成員希望在阿爾桑賈克火車站前發表新聞聲明。 當警方在 3:08.00 不允許發布新聞稿時，這群人就散了。 隨後，德米爾·約爾·伊斯聯盟伊茲密爾分部部長侯賽因·埃留茲發表了簡短講話。 Eryüz 表示，與 ISISBAN 管理層的談判一直持續到深夜，但他們未能就工資和獎金達成一致，Eryüz 表示：

“凌晨04.00點340分，員工們離開了工作場所。 罷工糾察隊開始守夜。 我們決定罷工是因為朋友們經濟困難，工資接近貧困線。 105 名人員中有 3 人領取最低工資。 我們被告知我們想要高薪。 從百分比來看可能是這樣，但並沒有反映在工資上。 10 里拉的工資增加 300% 就是 1600 里拉。 160 里拉換成 1616 里拉。 我們大多數朋友都會收到 XNUMX 里拉。”

Hüseyin Eryüz 表達了他們希望罷工圓滿結束的願望：“如果我們的雇主能以某種方式敞開心扉、睜開眼睛接受我們的要求，我們將很高興攜手恢復工作。 罷工是我們衝突實現和平的手段，而不是目的。 上帝禁止。 願我們的加沙受到祝福。 希望它能帶來好的結果。 作為工會，我們全力支持這次罷工。”

伊茲班的書面解釋
與此同時，在 ISISBAN A.Ş. 的書面聲明中，“IZBAN A.Ş.” 德米爾約爾-伊什聯盟與德米約爾-伊什聯盟之間的集體談判協議談判自XNUMX月以來一直持續到深夜。 為了在上一輪談判中達成妥協，避免在罷工期間給城市和我們的員工帶來麻煩，我們機構再次提出了額外的加薪提議。 德米律爾-伊什聯盟沒有接受我們最後的提議，並堅持其罷工的決定。

KOCAOĞLU：不接受 15% 的成長
伊茲密爾市長 Aziz Kocaoğlu 回答了有關 AZBAN A.Ş. 發起的罷工的問題，該公司是 TCDD 和伊茲密爾市的合作夥伴。 Kocaoğlu 表示，由於 ÁZBAN 是一家新成立的公司，與所有公司一樣，員工的要求從低工資開始，TCDD 和大都會市政府在一定程度上都證明了其合理性。 科察奧盧提供了有關他們與工會談判的資訊。 Kocaoğlu解釋說，如果在一輪計算中通貨膨脹率被接受為8%，他們向工會提議增加4%，比通貨膨脹率高出12個百分點，在這一提議未被接受後，他們週一與TCDD官員會面，並將其增加了3個百分點至 15%。 Kocaoğlu 表示，他們已將與運輸、海事和通訊部部長兼副部長談判後收到的 15% 的報價轉交給工會，“但工會給出的數字約為 16.5%。”

沒有 15% 折扣的範例
市長科考奧盧表示，他們向工會提出的加薪 15% 的提議並未提供給伊茲密爾市政府的公司。 Kocaoğlu 表示，在近 17 萬名合約人員中，超過 9.5% 尚未簽約：
「在我們看來，這個數字已經相當不錯了。 我的工會成員、在 izban 工作的同事應該這樣評價這一點。 透過接受 15% 的加薪，他們將最大限度地減少伊茲密爾人民的痛苦，並確保自己的商業和平。 與土耳其的情況相比，15% 的漲幅是顯著且較高的漲幅。 例如，國家機構、伊茲密爾市政府或私營部門都不存在這種情況。”

交通將繼續透過巴士和渡輪進行
他們解釋說，他們不希望 ÁZBAN 員工成為受害者，但截至今天早上，在 ESHOT、ÁZULAŞ 和 ÁZDENÁZ 公司的巴士和渡輪支持下，他們能夠運送伊茲密爾人民上班和上學，沒有遇到任何問題第有一天，Kocaoğlu 說：
「明天我們將進一步修復破損的地方。 我認為未來幾天交通將重回正軌。 伊茲密爾大都會市擁有強大的巴士、渡輪、地鐵和 izban 系統。 “當其中一個出現弱點時，我們有能力與另一個一起支持，實現公共交通，而不會對生活造成很大影響。”

建議伊茲密爾人“早點去”
市長科考奧盧在罷工過程中向伊茲密爾人民發表了建議和要求。 科考格魯建議早點出發，他說：「這對他們來說有利於分散早上的交通密度，既利於我們履行交通職責，也利於他們到達工作地點。 “這是我的建議和邀請，”他說。
當要求他們將向工會提出的izban 人員15% 的加薪與私營部門和公共機構員工獲得的加薪進行比較時，科考奧盧說：「如果我們的員工和商人將其與他們的收入增長進行比較，他們會更好地理解我們付出了什麼以及我們如何犧牲。”

如果 15% 簽署，合約就會簽訂
伊茲密爾市長 Aziz Kocaoğlu 表示，他們在罷工前提出了 15% 的報價，但大門是敞開的。 Kocaoğlu 表示，只要工會來簽署 15% 的加薪提案，合約就可以簽訂，「除此之外的加薪將破壞土耳其的所有平衡。 工會和員工將親眼目睹。 我們將提供公共交通。 「盡快接受 15% 的加薪對他們有利，」他說。

不可能透過一份合約來彌補差異
在評估 AZBAN 員工關於縮小他們與 Metro 員工薪資之間差距的要求時，Kocaoğlu 表示：
「IZBAN 成立於 2008 年。 伊茲密爾地鐵公司有17年歷史的公司。 當然，隨著工齡的增加，薪資也會互相接近。 我們在地鐵合約中給出的數字將比這個數字低5-6個點。 透過在 ÁZBAN 支付更多費用，隨著時間的推移，薪資有可能達到地鐵員工的水平。 然而，集體協議中的差距是不可能彌合的。”