Marmaray和Metrobus吸引了10萬人次的輪渡乘客：Marmaray和Metrobus是伊斯坦布爾的大型項目之一，具有端到端的運輸網絡，每年接待大約10萬名城市線乘客。
城市線路總經理YakupGüler對此問題進行了評估，他們表示他們沒有將交通運輸的發展視為消極情緒，並表示他們會考慮減輕城市交通的每一個解決方案，並為市民提供舒適的交通。
古勒指出，馬爾馬里和大巴每年從“城市線”（City Lines）接收的乘客數量接近10萬，“換句話說，從57萬的潛力，它已減少到46-47百萬。 我們的船入住率是20％到25％。” 他說。
居勒表示，在早上和晚上的高峰時段，入住率很高，但在中午時分會變得更輕。“作為一家機構，我們為乘客提供高容量的供應。 我們將為短線或乘客較少的地方做準備，以受益於較小型車輛的海上運輸。 作為一家公司，我們正在朝這個方向進行研究。” 他以表格的形式發言。
“（私有化）我們的議程上沒有這樣的問題。”
雅庫普·古勒（YakupGüler）在談到城市線私有化的問題時說，他們的議程中沒有這樣的問題，並強調城市線是伊斯坦布爾市政府向伊斯坦布爾人提供的最有效的運輸服務之一。
古勒指出，埃希爾·哈特萊里（hasehirHatları）的價值和形象構成伊斯坦布爾生活中最重要的人物之一，他說：“目前不可能談論私有化。” 說過。
當被問及“城市線”是否有重型貨運項目或伊斯坦布爾以外的運輸項目時，居勒說：“目前沒有任何項目。 沒有資源分配給它。 我們現在關注的重點是在伊斯坦布爾用高質量，安全，舒適，快速，大型和小型海上車輛運送旅客。” 他還清了。
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