412萬噸卡爾斯物流中心正在建設中

卡爾斯正在建設一個容量為 412 萬噸的物流中心，以滿足來自巴庫第比利斯卡爾斯鐵路的貿易負荷。 該中心佔地 350 萬平方米，耗資 100 億里拉。

土耳其將成為該地區的物流基地，並在鄰近的31萬億美元的Serhat Kars市贏得貿易貨物物流中心的建設。 將在Paşaçayır路上的水泥廠和350萬平方米的有組織工業區（OIZ）之間建立的物流中心將具有412萬噸的負載能力。 該中心投入使用時的總成本為500億土耳其里拉，可容納100人。

注意具備戰略重要性

巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線稱為“鐵絲之路”，從阿塞拜疆首府巴庫經過格魯吉亞的第比利斯和艾希勒克勒克市到達卡爾斯。 它已經通過了國際運輸走廊卡爾斯（Kars），這是土耳其通往中亞和西方的通道，因為它將允許獲得高加索地區的戰略重要性。 阿塞拜疆和土耳其卡爾斯物流中心的目標是將應用程序和路線項目結合起來。

輕鬆過渡到阿塞拜疆

在Kars-Erzurum鐵路之間正在修建一條6公里的互連線，以到達物流中心。 阿克塔斯（Aktaş）邊境大門，將Ardahan，Kars，Iğdır和Erzurum通往格魯吉亞； 它將促進向阿塞拜疆的過渡。 因此，除了Ardahan側重於分開的道路工程外，Kars-Arpaçay-Çıldır路線上的涵洞和柏油工程均以A1標准進行。 土耳其，從而朝著在中線之外建立國際走廊的目標迅速發展。

數百萬美元的經濟貢獻

從亞洲到歐洲的運輸，240億噸貨物中甚至有10％可能會通過土耳其，其容量為412萬噸的卡爾斯物流中心，這是必要的。 物流中心的建成以及將提供每公里工資優勢的鐵路線，將為沿途各省和可容納貨物的卡爾斯提供每年數十億美元的經濟貢獻。 實施安卡拉-卡爾斯高速火車項目是為了將商業貨物更快地送往Serhat市。 該項目將於共和國成立100週年的2023年完成。

前往歐洲的交通將在15天之內降落

與馬爾馬里平行的是，當巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路項目實施後，中歐之間的鐵路貨運將不會中斷。 因此，計劃將歐洲和中亞之間的整個貨運轉移到鐵路上。 土庫曼斯坦和阿塞拜疆又收到了在里海行駛的火車渡輪。 同樣，中國將通過火車，海運將其想運送到西方的240億噸貨物中的大部分運載。 航行時間為45-60天，到巴庫-第比利斯結束時在歐洲將減少到12-15天。

35 MILLION TONE LOAD CAPACITY

繼續在全長840公里的鐵路線上鋪設軌枕和鐵軌。 最初，預計將從巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線運輸6,5萬噸貨物，由於東部冬季條件，該鐵路線預計將於新的年中投入使用。 預計中期通過鐵絲路的負荷將達到35萬噸。 此外，將在土耳其鋪設東西鐵路線，將為1萬乘客提供服務。 如果客運和貨運列車發生故障，還將在卡爾斯物流中心進行維護和維修工作。