衛生防護中心的高克：“為什麼安卡拉的地鐵一體化未完成”

CHP 成員 Gök：“為什麼 Batıkent-Törekent-Çayyolu 地鐵一體化尚未投入使用”

CHP 安卡拉代表和 CHP 集團副主席 Levent Gök 向土耳其大國民議會主席提交的議會問題如下：

PRESIDENCY大國民議會土耳其

我請求比納利·耶爾德里姆總理根據《憲法》第 98 條和《內部條例》第 96 條，以書面形式回答以下問題。

萊文特·戈克

來自安卡拉的國會議員

熱電聯產集團副主席

Sincan地鐵線於2014年投入使用。 前往 Sincan 方向的乘客從 Batıkent 車站換乘，然後登上前往 Törekent 車站的車廂。 搭乘從 Kızılay 出發的 6 節車廂地鐵列車的乘客在 Batıkent 車站換乘 3 節車廂的列車，前往 Törekent。 Sincan 地鐵站和 Törekent 地鐵站之間的距離為 15 公里。 想要前往 Sincan 的公民可搭乘 Sincan 地鐵到達 Törekent，然後再次搭乘環城巴士。

據觀察，想要前往 Sincan 的公民大多使用 Kızılay - Çayyolu 地鐵線。 我們的市民在 Ümitköy 地鐵站下車，再次搭乘巴士到達辛坎。 Ümitköy 和 Sincan 之間的距離約為 15 公里。 新疆人民在公共交通中浪費了大量時間，成為受害者。

根據這些信息：

據稱將於 2014 年完成的 Batıkent – Törekent – Çayyolu 地鐵一體化為何還沒有投入使用？

與預計減少交通密度的地鐵線相反，它需要小巴和公共汽車運輸。 造成這種情況的原因有哪些呢？

您認為距離 Sincan 最近的 Kızılay - Sincan 地鐵線車站距離 Sincan 15 公里，對嗎？

正在進行哪些工作來減少從克孜萊出發的 6 節車廂的火車轉移到巴蒂肯特 3 節車廂的火車造成的擁堵？

使用 Kızılay – Çayyolu 地鐵線前往 Sincan 會導致相關線路上出現過多的乘客聚集。 正在進行哪些工作來緩解這條線路？