Kalkan：由Garda 3.500出售的100門票很難賣出

土耳其交通運輸-薩卡里亞分行總裁ÖmürKalkan說：“如今，在Adapazarı火車站幾乎售不出3500張票，而幾年前在那兒售出100張票。”
ÖmürKalkan聲明;

20在8月2017，ADARAY航班被停止，因為Sakarya Metropolitan Municipality沒有完成認證過程。 在此過程之後，Pendik-Arifiye Ada的用盡開始在Mithatpaşa站移動。 這項服務作為祝福向公眾展示，已成為一種悲傷。

基礎設施為不適宜Mithatpaşa從Arifiyey每個7公里返回清潔和貨車技術人員試圖再次服務的控制之後火車站來到Mithatpaşa'nın。 現代城市位於市中心的3,5公里，與鐵路的遠程理由阿達帕扎勒成本不能進入火車站逃避現實理念不相容與與日俱增。

許多年前，3500門票今天在Adapazari火車站出售，100門票難以出售。 難道他們沒有看到人們喜歡火車的原因是從中心出發？ 僅僅顯示市中心火車站的重要性還不夠嗎？

阿達帕扎勒火車站和鐵路的園林綠化5萬人等待的時刻，當撥款已經準備了現代化。 代林杰，海雷凱灣，這筆撥款被掛起由於站和2018年開幕Haydarapaş路線的最後一站，這將滿足加拉，加拉開幕前交通試圖消除阿達帕扎勒的。 阿達帕扎勒首選由人民做出更準確的投資做的雀鱔，或非首選不Mithatpaşa站？

顯然，通過乘坐城市公共汽車從中心乘客到Mithatpaşa尋找當地解決方案是不夠的。

我們位於Kocaeli Metropolitan Municipality輕軌的鄰居2市中心。 在確定舞台路線時，我們正在討論AdapazarıGar在市中心的功能。 AdarapazarıGar和Mithatpasa直到鐵路被從最後一個哇vah移除，說沒有意義。 對於薩卡里亞來說，這將是一個歷史性的錯誤。

TCDD準備時間開始放緩，鐵路客運服務潛能無法繼續形成ADARAY結果？ 路線阿達帕扎勒-Arifiye-薩潘賈甚至延長預期adaray TCDD運輸公司科賈埃利運行。 連老Uzunkum站，Yüzevler和Arifiye將湖濱達到必要的客運潛力，特別是在該站夏季是任何人都不應懷疑這一點。
事實上，這樣的服務對於TCDD，薩卡里亞政客和薩卡里亞人來說，他們都願意為沈默的形象而命運。

Adapaari Gar和Adapazari都將被Ada Ekspresi和ADARAY活躍起來。

也許這個平坦的平原將為我們無法進行鐵路運輸的薩卡里亞打開視野。” 說過。