3層大伊斯坦布爾隧道的變化

交通運輸，海洋事務和通訊部長艾哈邁德·阿爾斯蘭，3樓大伊斯坦布爾Tüneli`N中期地板軌道以前的項目酌情系統的底部將要採取的頂部和報導中間樓層用於汽車上下班的。

阿爾斯蘭（Arslan）在哥本哈根作了發言，他在那裡參加了1915年恰納卡萊大橋塔風洞測試。

3層大伊斯坦布爾隧道（Grand Istanbul Tunnel）中從İncirli開始的地鐵系統到達Mecidiyeköy並經過安那托利亞一側時，可以從Söğütlüçeşme到達 KadıköyArslan解釋說，它將被集成到Eagle線和Marmaray中，“還將與該線上的9種鐵路系統集成。 每天將有6,5萬人使用的鐵路系統相互集成。” 說過。

Arslan表示，該隧道將從Hasdal進入地下，而TEM則將汽車連接到Çamlık的TEM，然後將其帶到安納托利亞一側，並表示該項目將被視為Marmaray和Eurasia隧道結合在一起的系統。

阿姆斯特朗線兩回合兩開發自己的汽車，上下班鐵路系統，使其服務於地鐵項目鑽探研究項目的執行和建設 - 運營 - 移交（BOT）宣布模型與他們開始過程中，以將舉行拍賣必要文件的準備。

Arslan部長，1-2表示，在月度工作之後，他們將準備文件並開始使用BOT模式進行招標。

以前，上層雙向車，一個堅固的到達軌道系統，汽車的雙層下層，他們認為Arslan說：

“工程已經進入最後階段，但是技術成果如下，由於進行了技術研究，將上一個項目中層的鐵路系統看做底部似乎是適當的。 隧道的上層和中層將用於汽車往返。 這樣做的原因是，在兩面鋪砌後，線條會發散。 向南延伸至歐洲一側的İncirli的鐵路系統將是我們為使汽車向北延伸至TEM所製造的上下樓層，但將它們彼此分開要困難一些。 但是，如果最上面的兩層是汽車，則上部的北部將被分隔，而鐵路系統將被南部分隔。 經過技術研究，由於在鐵路系統中使用的車輛較重，因此將下部地板用於鐵路系統似乎更合適。 很快就會明白的。”

Arslan表示，三層大伊斯坦布爾隧道的招標將於明年年初舉行。