允許公共交通工會和合作社在大都會市政府的保護下並按照其標準運營的法律法規終於發布了。在阿齊茲·科考奧盧市長的不懈努力下，對相關法律條款進行了補充。新規定的出台，將避免城市公車與工會合作車輛在中心外區域並行運行而造成的「資源浪費」。市長科考奧盧表示，新系統將有利於在工會、合作社和公民的保護下工作的公共交通公司。
伊茲密爾市長 Aziz Kocaoğlu 長期致力於「將運輸合作社和工會納入市公共交通系統」的提案，最近在一封信中向 538 名代表和部長會議成員轉達，也被安卡拉接受。根據官方公報公佈的《某些法律修正案》第14條的規定，根據科曹奧盧市長的建議，對第5216號大都會法第7條進行了一些補充。
法律條款中加入了以下句子：
「關於大都會區內的公共交通線； “根據距市中心的距離、線路的人口和用戶數量等標準，決定擬定線路的公共交通服務運營。”
「大城市可以決定根據第一段第二句中的標準，向該地區設立的交通工會或合作社提供由大城市市議會決定確定的地點的公共交通線路的運營（p） ）。 “對於那些受益於免費或打折公共交通服務的人，可以從市政預算中向交通工會或合作社提供收入支持。”
他一起解釋了問題和解決方案
伊茲密爾市長阿齊茲·科考奧盧(Aziz Kocaoğlu) 去年11 月致函土耳其大國民議會下的所有代表，提請注意由於他們與在伊茲密爾運營公共交通的工會和合作社並行工作而造成的「資源浪費」。並提出了公式：「以最高效率運輸合作聯盟車輛。」「我們希望將其整合到我們的系統中，並完全透過它們提供XNUMX個中心區以外的公共交通。”
科曹奧盧市長在信中表示，根據現行立法，不可能將被稱為“法人實體”的交通合作社和工會納入該市的公共交通系統，並表示，“因此我們必須找到解決方案。”
阿齊茲·科考奧盧(Aziz Kocaoğlu) 也就此問題提出了解決方案，他表示，如果從市政府預算中向合作社和工會額外支付“與免費旅行次數相對應的費用”，整合的最大障礙將被消除，並且在他看來信中寫道，“這樣，我市和工會、合作社的車輛就能在同一條路線上行駛。”“就可以防止並行工作和資源浪費。”
它將成為土耳其的典範
伊茲密爾市長阿齊茲·科考奧盧向所有為其提案的製定做出貢獻的議員和部長表示感謝，同時也感謝 GNAT 預算和計劃委員會主席和成員。市長科考奧盧表示：「根據我們的標準，多年來提供公共交通的工會和合作社都屬於大都會市政府的管轄範圍；我們希望建立一個系統，讓他們的工作不會受到干擾，讓他們的工作更有紀律、更有規律，為我國的交通系統帶來新的活力。我們的要求是，市政府與各區法人達成協議，親自確定和管理車庫、路線、發車時間和費用，公民將在市政府制定的規則內出行更安全、更舒適，許多從車輛的車齡和質量，到駕駛員的製服和培訓，都會被考慮在內。這是為該系統鋪平道路，該系統將再次受到市政府的監督。這個問題是有法律支持的。現在是應用原理的時候了。 「如果我們能夠成功地反映我們在該領域的計劃，我們將為土耳其創造另一個典範，」他說。
科考奧盧市長也表示，新系統將有利於在工會、合作社和公民的保護下工作的公共交通公司，並表示：「我們的首要任務是維持已參與的工會和合作社的存在。透過保護那裡的司機商人，從父輩和祖父那裡獲得公共交通。”
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