有多少人有Haydarpaşa-Gebze通勤線Victimed？

HDP 科賈埃利 副博士Ömer Faruk Gergerlioğlu 向交通和基礎設施部長 Mehmet Cahit Turhan 提出了關於 Haydarpaşa 和 Gebze 之間的郊區線路服務的議會問題，該線路於 2012 年終止，尚未在馬爾馬拉地區範圍內開通。

Gergerlioğlu 表示，「Haydarpaşa 和蓋布澤之間的郊區線路服務在馬爾馬拉工程範圍內終止，首先是於29 年2012 月19 日終止了Pendik 和Gebze 之間的服務，然後於2013 年XNUMX 月XNUMX日終止了Haydarpaşa 和Pendik 之間的服務。」Gergerlioğlu 在議會問題：「截至目前，該線路的建設工程已經開始，在歐洲一側，Kazlıçeşme 和 Kazlıçeşme 之間的線路將完工 Halkalı 該航段的最後一次航行於1年2013月12日進行，而錫爾凱吉-耶迪庫勒航段的最後一次航行於2013年XNUMX月XNUMX日進行。 “我們的公民，特別是恰伊羅瓦和達里卡地區的公民，已經成為受害者，因為該項目迄今為止尚未完成。”

HDP 科賈埃利議員 Ömer Faruk Gelgerlioğlu 希望圖爾汗部長回答的問題如下：

1-原定於2015年、2017年竣工的郊區線為何至今仍未完工？ 這方面又存在哪些問題呢？

2-郊區線工程完成多少？ 這條生產線的預計完工期限是多少？

3-到目前為止，該線路已進行了多少次招標，有多少家公司已退出該專案？ 在符合公共利益的專案中，承包商公司可以以這種方式終止合約的原因是什麼？

4-有多少人因長期停用的通勤路線而受害？ 衛生部有沒有採取任何措施來減輕這些人的痛苦？ 如果採取了措施，這些措施是什麼？

5-是否確實需要額外預算來完成該專案？ 如果該說法屬實，原因是什麼？

6.近期匯率上漲給線路建設增加的成本是否計算過？ “如果計算的話，這筆費用是通過公民繳納的稅款來解決，還是通過承包商公司的犧牲來解決？”