xnumx'l年，直到有只有一些歐洲車，美國車和土耳其。 然而，該國出現了貨幣危機。 對於進口汽車和這些汽車所需的備件，大量外幣流入國外。 為了在1960革命之後建造一輛國家汽車，在CemalGürsel總統的支持和支持下，革命汽車在TülomsaşWagon工廠生產。 雖然在訓練儀式的過程中由於人群原型無法獲得汽油，但在正式遊行期間汽油已經結束。 Gürsel的r我們用汽車的頭部製造了一輛汽車，我們忘了用骷髏頭放氣體，這個眾所周知的項目被擱置了。
談到Anadol汽車如何誕生的問題，工業家VehbiKoç有一個生產國產汽車的夢想。 事實上，VehbiKoç的汽車愛情是基於舊車。 在意大利的福特產品安卡拉教練第二次世界大戰後1928經銷商，他已經進入了在土耳其生產的菲亞特拖拉機合作。 在1959成立的Otosan工廠生產福特品牌的卡車，Koç現在想在Otosan工廠的屋頂下生產土耳其汽車。 當教練去了土耳其與福特汽車對於汽車製造公司的官員會談沒有告訴他在小數字，以產生有意義的和有利可圖的，並且他們應該繼續通過進口銷售汽車; 因為有1966 91在停車場萬輛和土耳其的年度汽車銷量是2 3到一千。
然而，正如福特公司高管所說，每年數千萬的23產量無法彌補投資; 因為汽車的模具成本是50到60百萬美元，這意味著每輛車的4千美元折舊份額。 在那些年裡，幾乎可以購買一輛汽車。 但是教練並沒有消失; 因為據他說，進口意味著交換損失。
事實上，由於鋼製車身成本昂貴且生產數量較少，因此Koç集團正在尋找新車型。 在1963 Otosan公司的經銷公司在安卡拉，坐在OtokoçBernar那鴻（汽車集團董事長）和皮卡的前面從經銷商拉到得到拉希米·科茨備件的關注。 開始檢查螺栓的Bernar Nahum和RahmiKoç意識到車輛的車身不是由金屬板製成的。 當他們打開發動機罩時，他們看到了以色列製造的（Autocar）底盤。 車主，“玻璃纖維”在一種新材料的體內，曾經說這種新材料引起了白羊座的注意
以色列去拉赫米檢查十月xnumx't玻璃纖維材料教練的製造技術，玻璃纖維在以色列身上廠在回程的報告是非常原始和馬虎方法和敘事合作，產生不能被以色列製造商來完成。 同時，該技術在以色列的廠商那得到的雷萊恩FIR在英國，還了解到，在雷萊恩使用的汽車玻璃纖維複合材料。 Bernar那鴻，立的經紀人雷蒙德Wiggin'l在雅典會見了一月xnumx't; 在斯塔福德郡如果五月韋比·科茨，拉希米·科茨和塔姆沃思英格蘭Bernar內厄姆雷萊恩/訪問的場所。 Reliant的技術和生產流程非常現代化。 依賴公司，此前基於摩托車已經開發了這款輕型汽車人從事製造業，特別是1963輪式車輛（君威，羅賓，小貓，債券臭蟲等）一直專業從事該領域的製造商。 此外，高性能跑車（彎刀，軍刀等），家用轎車（叛軍）和輕型商用車（ANDA）有很多的模型和原型製作了內部和外部的市場。
Koç集團已經捲起袖子與Reliant合作。 然而，該項目必須由總理對土耳其的角落批准。 總理府要求批准機械化學工業。 然而，TCI的技術人員表示他們不會批准使用新生產系統製造的汽車。 因此，玻璃纖維汽車在它們誕生之前就被打亂了。 與此同時，Otosan製造的福特卡車的原始設計也發生了變化。 然而，這樣的設計是為了在土耳其快速修改。 由於成本原因，在Otosan中接受了用玻璃纖維製造駕駛室的想法。 駕駛室安裝在Reliant by Ford。 該項目的實施和材料本身的證明鼓勵並動員了教練
VehbiKoç前往Reliant製作原型並首先獲得原型
他想向安卡拉展示政府官員。 原則上有兩個門的原型（玻璃纖維產量為當時可用，但生產的兩個門）和發動機，變速箱和差速器被認為是福特。 該車的設計由小型車和高性能汽車專家David Ogle的Ogle Design承擔。 Ogle Design是一家非常成功的公司，不僅設計汽車，還設計許多領域。 這支隊伍的負責人Tom Karen設計了Anadol。 事實上，這種車福特Cortina的草案，奧格爾設計公司的設計的高性能的機型設計雷萊恩彎刀跑車的基礎上。 在此期間，政府在原型製作過程中發生了變化。 新政府的工業部想要檢查原型以批准該項目
原型名為FW 5（Sabre），由Reliant發布，儘管它還沒有完全準備好，並且在63時刻抵達伊斯坦布爾。 十二月22 xnumx't檢查車和試駕的是工業官員說，教育部他們將允許提供的1965 10個月下了一千英鎊的表演和價格的生產製作。 官方申請是在30 January 10上進行的。 1966是Otosan忙碌的一年。 與此同時，舉行了一項名為汽車的調查。 在Divan Hotel舉行的四場獨立會議結束時，新車被命名為“Anadol”
按照計劃，19十二月1966'da第一輛國產汽車Anadol生產線下降。 該車的銷售價格為26 bin 800。 在1966升雙門Anadol（2英吉利引擎CCM）首先製作了福特引擎，在第一年980帖子Anadol生產已千年以後最多時達到1.2生產。 1198系列中的1750門也加入了Anadol，而雙門車型的生產以8結束。 發動機的容量從71增加到4升。
另一方面，Otosan董事長Bernar Nahum的兒子Jan Nahum正在開發新車。
這些都是Anadol STC 16（跑車）和苗族SV 1600（貝爾托內設計和休斯敦彎刀房地產跑車4門草案的乘客Anadol模型自適應）1973'TA，昆蟲（愛好汽車）是1975'T被生產。 STC 1.6 16升發動機為三年總數176，1600如果站SV模型，每年總9 6 72萬台生產的車型。 該昆蟲在一年的生產中出售了202。 這些年來1966 1975一千四雙門轎跑車是19-715 1971年之間的作品賣出之間產生一門Anadol 1981-35 365萬件。 STC 16是一輛非常好的車，性能非常好。 但是，期間
條件下，不可入的實際位置可以購買在汽車歷史上這個模型中，2人們看到一輛豪華轎車當天在極端條件下，因此消除這些汽車是由於失去了缺乏蔓延到更廣泛的受眾
1970 世紀 11 年代末，Otosan 繼續進行不同的研究。 例如，Otosan想要跟上這個以不斷現代化為基礎的潮流，Jan Nahum團隊製作了一款名為Çağdaş的家用型汽車原型，該原型車還獲得了學術獎項。 但由於國內條件不適合，該車型的生產未能實現。 在此期間，Reliant公司推出的汽車原型為FW 7（Scimitar Se XNUMX），由Bertone設計師Marcello Cardini（蘭博基尼Miura、Counttach車型的設計師）繪製。
然而，Otosan管理層認為該車幾乎沒有銷售機會。 他們總該原型4 1數認為在英國已經取得，在法國和瑞典在1他們，一個書房土耳其被認為是發送。 這輛車在1980伯明翰車展的Reliant展台上作為原型展出，引起了極大的關注。
這款車後來被雪鐵龍製造為BX設計的鋼製車身，其設計稍有變化（行李箱蓋玻璃纖維）！
多年來，12成為雪鐵龍的暢銷產品！
通過將SV 1600轉換為轎車，最新設計的Anadol將在16 SL 981上推出。 原創和獨特的設計（即使它被認為是未來並保持在生產時間長），這種模式被認為已產生全年共4 1013和生產單位出售失敗的停止。 實際上，作為收銀員形式並不算太糟糕，但它沒有達到他想要捕捉的風格。 不整齊的後部設計和尾燈，不成比例的前視圖，車輛的現代風格的細節試圖被跳過，舊的模型比舊的模型SL導致不太喜歡。 在此期間，Anadol轉換為不同的收銀機降低了汽車的聲譽。
此外，Tofaş發布了新款！ 雷諾的引擎和配件攻擊！ 而且，隨著進口汽車的略微增加，這種模式大大降低了其銷售機會。 這些汽車摧毀了阿納多爾汽車的撿拾妄想。
然而，它仍然有一個用戶和粉絲基地，了解這輛車。 Anadol丈夫與美國的汽車，兩車在不同車道，小型車去比較，雖然它忽略了一個事實，可能是如何成功的，即使發生在老爺車文學苗族世界（1967苗族A1和1973 16 STC）。
1984由62製作，直到543向Anadol樂隊告別。
Anadol是一款擁有英國一些汽車愛好者經典地位的汽車，在英國被稱為Reliant Anadol。 Reliant也將這種合作作為一個很好的參考。 您可以在Reliant和Ogle Design的網站以及一些文獻網站上看到Anadol。 設計Anadol Tom Karen仍然是Ogle Design的負責人。
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