伊斯坦布爾機場將增加我們的航空貨運市場份額

國家機場管理局總經理馮達·奧卡克表示，隨著伊斯坦布爾機場的開通，土耳其已成為“航空中心”，將增加其航空貨運市場份額，並表示全球最大的機場物流中心將以其從商業意義上分享機場潛力。

國家機場管理局 (DHMı) 繼續投資，以實現讓全國各地都能乘飛機出行的目標，在土耳其航空領域開展的公私合作項目數量已達到 18 個。 國家機場管理局開展的許多項目是在阿塔圖爾克機場搬遷推遲至 2019 年 XNUMX 月後提上議程的。 我們與總經理 Funda Ocak 討論了航空領域正在進行的項目以及伊斯坦布爾機場將為該國帶來的收益。

儘管 DHMı 最近一直在伊斯坦布爾機場的議程上，但我們知道它在土耳其各地開展了許多項目。 您運行多少個項目？

我國在民航領域取得了長足的進步，已經達到了歐洲發展最快、在世界民航界受到尊重的地步。 毫無疑問，過去16年實施的交通政策對取得這一成功起到了有效作用。 可以說，我國擁有的現代化機場和航站樓比世界上其他國家要多得多。 隨著大型項目的實施，DHMı 在運營和先進技術基礎設施方面已成為世界品牌。 我們的許多機場打破了超越歐洲巨頭的記錄並獲得了著名的獎項。

我們為伊斯坦布爾機場取得的這些成就感到自豪，這是我們共和國歷史上航空業最大的項目。 這部令全世界眼花繚亂的宏偉作品，不僅將成為地處中東、歐洲和亞洲中心的土耳其的震中，也將成為世界航空運輸的震中。 正如您在問題中提到的，我們正在土耳其各地以及伊斯坦布爾機場開展許多重要項目，並且我們正在進行大量投資，這將使我們的成功永久化。 我們組織內總共進行了34個建設項目，包括航站樓和機場的建設和改造，以及各種附屬建築和機場修復工程。

其中，穆什蘇丹阿爾帕爾斯蘭和卡赫拉曼馬拉什機場航站樓以及卡爾斯哈拉卡尼機場帕特機場建設已完工，將於近期投入使用。 安塔利亞和凡機場 PAT 場維修工程已進入竣工階段。 巴勒克埃西爾（中央）機場航站樓建設計劃在短時間內完成。

加濟安泰普機場航站樓和託卡特新機場上層建築設施建設以及託卡特新機場PAT場建設工程繼續按照工作計劃進行。 截至目前，總局在我國航空領域開展的公私合作項目已達18個。

您正在進行的項目的目標是什麼？

在我們正在進行的項目中； 我們的目標是成為機場管理領域具有全球競爭力的全球領先企業。 我國航空業的快速發展、旅客數量的增加和需求的變化，使得新的機場加入服務成為必然。 全國有56個機場提供服務，現在有必要增加這個數量並擴大航空運輸。 因為，要振興貿易、旅遊和工業投資並使該國每個地區都具有吸引力，最重要的因素之一就是確保交通暢通無阻。

2019年是否有新機場將投入使用或啟動項目？

土耳其各地共有 56 個機場在積極提供服務。 我們正在利用我們的組織自己的資源繼續建設託卡特新機場。 此外，切什梅阿拉恰特埃克雷姆帕克德米爾利機場的建設期繼續採用建設-運營-移交模式。 除此之外，交通和基礎設施部基礎設施投資總局繼續在里澤-阿爾特溫、卡拉曼、約茲加特和巴伊伯特-古穆什哈內機場開展工作。 除此之外，2019年我單位以BOT模式規劃了西安塔利亞機場項目。

2018年，土耳其出口收入創下共和國歷史最高紀錄。 這在航空貨運中有何體現？ 與去年相比有多少增長？

截至2018年1月底，據未經證實的數據，發生國際貨物運輸量202萬2018萬噸。 預計2017年底將達到10萬噸1萬噸，比296年增長10%。 過去15年國際貨運量平均增長XNUMX%。 這種增長趨勢仍在繼續。 我們期待隨著伊斯坦布爾機場的開通，我國成為“航空中心”，提高航空貨運市場份額，成為東西軸之間的基地。

遷往伊斯坦布爾新機場的計劃已推遲至三月。 在此日期之後，哪些航班將從阿塔圖爾克機場起飛？

隨著伊斯坦布爾機場投入運營，阿塔圖爾克機場將只能運營通用航空、維護和修理、獨立貨運飛機的航班以及特殊 VIP/CIP 航班。 此外，阿塔圖爾克機場還將舉辦航空博覽會。

新機場物流中心基礎設施工程預計何時竣工？ 該中心的具體目標是什麼？

貨運/物流中心； 項目一期規劃建設面積1,4萬平方米，後續建設規模將達到200萬平方米，並新增1,6萬平方米。 許多國內外貨運、物流、臨時倉儲領域的重要企業也將參與該項目。 貨運/物流中心一期工程年航空貨運能力為2,5萬噸。 第二期和第三期計劃將產能增加至每年 5,5 萬噸。

該中心的停車位位於倉庫前，可同時停泊30多架寬體貨機。 它的設計考慮到了完美的運營基礎設施，不會受到飛機交通的影響，通過使用空側服務隧道，從跑道和滑行道下穿過這些點到客運大樓和偏遠的停車場。

在伊斯坦布爾機場內將建立的貨運城中，倉庫、機構大樓、海關辦公室和所有貨運/物流業務將集中在一起。 貨運城內將設有銀行服務、咖啡館和餐館、乾洗店、美髮店、PTT、禮拜場所、獸醫、健康中心和測試實驗室等服務點。 各流通密集區配套區域規劃停車位456萬個，總使用面積18萬平方米。 此外，還計劃了一條替代入口路線，供乘客和員工在繁忙時段在沒有交通擁堵的情況下到達貨運城。

新機場對貨運意味著什麼？

根據我國的戰略位置，隨著國內外企業不斷增加的投資，伊斯坦布爾機場的目標是成為世界上最大的貨運樞紐之一。 我認為，隨著航空貨運變得越來越重要，伊斯坦布爾機場項目將為國家經濟做出巨大貢獻。

物流公司對伊斯坦布爾機場的高租金非常擔心。 DHMI在這方面可以採取什麼措施嗎？ 高物價是否會導致物流中心建設出現問題？

伊斯坦布爾機場是在建設-運營-移交模式範圍內建成的世界上最大、最現代化的機場，延續25年的運營期與服務質量/價格關係的最佳確定成正比在機場生產。 考慮到這個問題以及項目的規模、技術轉讓提供的服務質量、產能的增加以及它將為利益相關者提供的額外商業貢獻，我認為公佈的關稅費用適用於機場保持在合理範圍內。 另外，我單位不能參與項目範圍內分配給機場運營公司的區域費用的確定； 我國乃至全球最大的機場物流中心將在商業方面發揮機場潛力。

考慮到正在進行的項目，您認為2023年土耳其在航空業將擁有怎樣的實力？

按照“航空通達全國”的目標，全年活躍機場總數達到2023個，活躍機場年旅客吞吐量達到65億人次，年旅客吞吐量達到450億人次。 350 年。 在2023年的願景中，我國的目標是成為全球中心。 通過這方面的研究和投資，我們預計 2017 年至 2023 年間，國際旅客平均數量將增長 6,4%，國內旅客數量將增長 4,8%，旅客總數將增長 5,5%。 此外，我們對同期立交橋交通量的增長預期為 5,5%。 我們預計2017年至2023年國際貨運量將實現4,4%的平均增長，這也是我們重視的問題之一。

DHMI正在進行的項目：

運營中的建設-運營-移交 (BOT) 項目：

埃森博阿機場新國內-國際航站樓及其組成部分，
扎弗機場
Istanbul機場

在建建設-運營-移交 (BOT) 項目：

這是切什梅阿拉恰特埃克雷姆帕克德米爾利機場項目。
租賃/經營轉讓 (RLE) 項目：
阿塔圖爾克機場國際和國內航站樓、多層停車場和通用航空航站樓
安塔利亞機場； 一和二。 Etap 國際航站樓、CIP 大樓、國內航站樓及其組件
宗古爾達克/恰伊庫馬機場
加濟帕夏/阿拉尼亞機場
伊茲密爾阿德南·曼德列斯機場現有國際、CIP、國內航站樓
艾登/恰爾德爾機場
達拉曼機場現有國際航站樓、國內航站樓及其組成部分
米拉斯/博德魯姆機場現有國際航站樓、CIP/通用航空航站樓和國內航站樓及其組成部分

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