Çanakkale橋樑施工中的1915“生物多樣性”敏感性

交通和基礎設施部長M. Cahit Turhan 表示，他們在20 年建造的恰納卡萊大橋的建設過程中特別關註生物多樣性，該大橋的施工進度已達到1915%，並表示，「此前，在海豚過境期間，施工工作暫停了” ，現在被稱為Pinna Nobilis的受保護貽貝物種已被轉移到另一個安全區域。“搬家了。”說。

圖爾汗部長對1915年恰納卡萊大橋的建設進行了評價。

在全長324公里的基納勒-泰基爾達-恰納卡萊-薩瓦什泰佩高速公路計畫範圍內，建於1915年的恰納卡萊大橋和馬爾卡拉-恰納卡萊大橋，從泰基爾達馬爾卡拉區南部出發，延伸至恰納卡萊-蓋利博盧半島，穿越達達尼爾海峽圖爾汗指出，高速公路計畫正在進行中，高速公路路段總長88公里，包括13公里的道路和101公里的連接道路，以及高速公路橋將穿越達達尼爾海峽，採用建設-運營-移交的方式建造。

Turhan 提醒說，由 Limak-Yapı Merkezi-Daelim 和 SK 組成的 Çanakkale 高速公路和橋樑 Ánşaat Yatırım ve şletme AŞ 去年因該項目招標而被指定，任期 16 年零 2 個月零 12 天。

圖爾汗表示，該工程的基礎是由雷傑普·塔伊普·埃爾多安總統於18 年2017 月XNUMX 日奠定的，並表示，根據正在進行的公路項目評估，該橋將不間斷地連接愛琴海西部、地中海西部和安納托利亞中部到色雷斯和歐洲，包括阿達納-科尼亞軸線。

圖爾汗強調，2023年恰納卡萊大橋的建設進度已達到1915%，該大橋主跨20米，將成為世界上跨度最寬的懸索橋，並表示有3名人員在施工範圍內工作。項目。

圖爾汗指出，色雷斯和安納托利亞西部地區的社會和經濟進步將加速，這些地區集中了與該國重要服務業、工業和旅遊業相關的組織，除了當地的環境影響評估（ EIA）研究外，計畫範圍內將按照國際標準進行環境和社會影響評估，他表示已經進行了評估（ESIA）。

圖爾汗表示，在施工過程中精心實施了既定的環境和社會措施，並表示：「在ESIA的範圍內，對海洋生物的研究表明，在橋塔基礎上進行的打樁工程可能會對一些遷徙的海豚物種產生負面影響。達達尼爾海峽並就此問題採取了一些措施。”他說。

預計會有海豚通過，攜帶貽貝

圖爾汗表示，海底挖掘和打樁工作已經完成，並表示，在這些工作期間，3名海洋哺乳動物專家觀察員每週7天、每天24小時值班。

圖爾汗解釋說，觀察員在打樁作業前進行了預演，並警告施工隊在打樁過程中，如果海豚接近500米以上，就停止打樁作業。無法用雙筒望遠鏡觀察。

圖爾汗指出，對經過的海豚的檢測是透過音頻監聽的方法進行的，他表示，迄今為止，橋樑工程已因海豚過境而停止了5次，預計海豚過境的時間總計將超過2小時。

Turhan表示，在確定受保護物種「Pinna Nobilis」貽貝可能受到大橋海洋結構的影響後，與Çanakkale 18 Mart大學進行了一項研究來解決這個問題。

圖爾汗表示，在這項研究中，有超過45 隻長度達18 公分的類似Pinna Nobilis 的貽貝被運送到安全區域，「這些貽貝的運輸是以不會擾亂施工計劃的方式確定的。 ”並且以不會延遲專案開工日期（2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日）的方式進行。”說。