埃爾多安的交通戰略：不要用輕軌系統拆分城市

事實上，肯特作為布爾薩東西方城市公共交通的支柱，鐵路系統是最重要的解決方案。
然而...
鐵路系統也有自己的類別。 就像布爾薩雷的輕軌系統一樣，如地鐵，電車，甚至是郊區的火車。
這些是Bunlar
它取決於根據乘客密度進行的可行性計算，或建議投資的地方政府。
我們記得s
xnumx'l今年年初，已故泰奧曼Ozalp期間有時在地下，有時當你從今天開始規劃地上Bursaray去，波斯奴橫過大街路南的收集器的目的是作為一種方法來排隊的路線。
當選擇xnumx't埃德姆獵，Kültürpark-了這樣一條線從街道的中間會附近轉換中的所有街道和途徑是削減波斯人和死胡同之間的主要道路的前面。
那天的市政預算不足以在地下建造地鐵。 應用程序開往穆達尼亞和伊茲密爾的道路上。 同樣的事情發生在安卡拉路。
但是Ne
經濟條件帶來的形象將布爾薩從東向西分開，切斷了城市的北太陽連接，使得轉彎變得困難。
類似的問題現在也在T2線上，目前正在伊斯坦布爾街建設中。 在那裡，道路東部與西部之間的連接被打破，轉彎變得更加困難，需要新的立交橋。
這裡...
總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安（RecepTayyipErdoğan）對我們在布爾薩（Bursa）進行試驗所看到的輕軌系統項目的觀點進行了評估，但我們知道它是由無助構成的。
或者說是Daha
上週，埃爾多安總統向各省市主席和AK黨市長會議提出了新的戰略。
Üyor輕軌將城市劃分為地面。 不要建造一個劃分城市的輕軌系統.Leri
他的提議是：
Anız如果您要去做所有的地下地鐵，或者用低成本的大巴解決交通問題。Kaynak（來源： Ahmet Emin Yılmaz - 事件)