在宗古爾達克省領導下啟動的鋼鐵集群研究範圍內，由來自宗古爾達克省、卡拉布克省和巴爾廷省的公共、私營部門和學者組成的代表團收到了有關OSTIM 集群的信息。 OSTIM 董事會主席 Orhan Aydın 表示，他們將全力支持黑海西部地區的群聚計畫。
西黑海地區鋼鐵集群的建設工作仍在繼續，該地區是土耳其經濟的火車頭地區之一，其中包括埃爾德米爾和卡德米爾等戰略工業設施。 土耳其的成功模式正在宗古爾達克省領導下發起並由西黑海開發署 (BAKKA) 維護的集群計畫中得到檢驗。 BAKKA 組織叢集工作小組的成員在 OSTIM 收到了這方面的資訊。 致嘉賓代表團； Ostim Teknopark A.Ş.，在 OSTIM 中擁有 17 個類別的部門集群，其中有 139 個主要部門、6.200 個不同的業務線和 7 多家企業。 提供了詳細資訊並回答了問題。
OSTIM 董事會主席 Orhan Aydın 表示他們堅信集群化，並承諾支持西黑海地區正在進行的工作，並表示：「在每件事上； “我們將竭盡全力為您服務。” 做出了他的評價。
宗古爾達克工商會主席梅廷·德米爾表示，他們正在加快群聚努力，尋找加強該地區現有產業的方法。 德米爾表示，在實現菲廖斯工業區方面，他們比以往任何時候都更接近目標。
教授，在鋼鐵業享有盛名。 博士。 Sencer ïmer 強調了投資該地區製造業的必要性，並表示：「可以建立一個新的鈑金生產工廠。 因為目前土耳其的平板產量在9萬噸左右。 土耳其年消費量約19萬噸。 換句話說，我們對產量的需求是埃爾德米爾和伊斯德米爾產量的一倍。” 說。
“小公司做大事”
在會議的第一部分，OSTIM OSB 區域經理 Adem Arıcı 介紹了該地區。 Arıcı指出OSTIM是一種由小型企業組成的區域發展模式，他指出，透過將小型企業聚集到OSTIM可以完成大事，並表示區域公司在許多領域為國際品牌生產。
Arıcı 說：「我們是一個區域發展模式。 我們是一個從小規模企業發展壯大的地區，也是新成立企業的孵化中心。 OSTıM 是安卡拉和土耳其許多大品牌創立、成長和學習業務的地方。” 說。
Adem Arıcı解釋說，根據該地區的競爭分析結果，從2007年的工程機械領域開始，他們在國防和航空航天、醫療、可再生能源和環境技術領域形成了集群，並表示，今天他們正在在橡膠、鐵路系統及通訊技術等7 個產業進行聚類研究。
“我們堅信集群”
OSTIM 董事會主席 Orhan Aydın 表示，OSTIM 是安卡拉非常古老的工業中心，並表示：「我們是一個由中小企業組成的地區。 我們實施了由小型企業聚集在一起創建的集群活動。 我們是一個試圖為我們地區和國家的年輕人團結起來可以做些什麼的榜樣。 我們不僅與該地區保持密切聯繫，還與土耳其的其他集群保持密切聯繫。 “我們也是安納托利亞集群合作平台的中心。” 說。
艾丁強調，他們饒有興趣地關注土耳其的所有群聚活動，他說：「我們非常相信群聚。 我們也認真研究了已開發國家如何實施和管理。 如果我們的知識和我們地區的結構對您有用，我想強調的是，我們將竭盡全力，每天 24 小時為您服務。 在每件事上； “我們將竭盡全力為您服務。”
“我們感謝 OSTIM”
BAKKA 副秘書長 Elif Acar 表示，在他們作為該機構發起的集群工作範圍內，他們的目標是進入更好的增值市場，並在最高級別上提高認識並從集群的好處中受益。 Acar 說：「我們的目的是透過訪問 OSTIM 來從他們的經驗中受益，該地區擁有土耳其最好的集群範例。 “我們非常感謝你們的支持。” 說。
“我們正在努力打開新領域的大門”
宗古爾達克工商會 (ZTSO) 會長梅廷·德米爾 (Metin Demir) 表示，宗古爾達克是一個煤炭和鋼鐵之國，他們的故事始於 1840 年代的煤炭，並延續到鋼鐵工廠。 “直到 1990 世紀 1990 年代，我們一直是土耳其領先的省份和地區之一，不斷成長和發展。” 德米爾在繼續講話時對區域經濟做出了以下決定：「不幸的是，我們面臨著宗古爾達克和西黑海地區，由於土耳其在XNUMX 世紀XNUMX 年代改變經濟模式以及向私營企業轉型，該地區已嚴重失去權力。部門而不是國家主導的發展。”
德米爾總統表示，他們正在尋求與西黑海開發署以及宗古爾達克、巴爾滕和卡拉比克的工商會採取新舉措，他分享了以下內容：「在採取新舉措的同時，我們如何創造更多附加價值在那些創造了我們並且我們仍然佔據主導地位的行業中？我們如何提高利潤並創造更多就業機會？ 一方面，我們正在尋找這一點。 另一方面，我們正在認真努力發展以前從未關注過的不同產業，這或許是由於煤炭和鋼鐵的緣故。 “我們也在努力打開新領域的大門。”
“我們已經接近菲廖斯的目標了”
梅廷·德米爾 (Metin Demir) 表示，他們正在加快集群努力，尋找加強該地區現有產業的方法，並表示：「我們希望； 透過利用卡德米爾、埃爾德米爾和煤炭在我們地區的存在，讓我們打開該領域新產品和合作夥伴關係的大門，並在這些領域再次取得成長。
菲廖斯工業區計畫自奧斯曼帝國時期就已存在。 這些文件可能已經擱置多年，但我們比以往任何時候都更接近實現飛廖斯工業區的目標。 該地區重點港口建設和基礎設施工程目前已超過50%的水準。 如果明年舉行上層建築招標，我們的菲廖斯港2022萬噸級港口將在2023-25年成為土耳其最大的港口之一。 我們認為，隨著Filyos Port的實施，Filyos Valley將會有重大動作。
當我們開始這個過程時，我們希望訪問盡可能多的範例和成功範例。 在這種背景下，談到集群，OSTIM 是土耳其最成功的例子之一，尤其是在學術界。 這就是為什麼我們今天是你們的客人。” 說。
“投資應該與公眾一起”
教授是該計畫的參與者之一，並在該地區經營的鋼鐵公司工作了多年。 博士。 Sencer ïmer從鋼鐵和煤炭的角度分享了她的發展經驗和建議。
伊梅爾表示，土耳其最古老的以硬煤為基礎的工業區位於宗古爾達克，並指出宗古爾達克多年來一直滿足安卡拉和土耳其的能源需求。 教授強調，現在硬煤的開採應在負300公尺至負600公尺之間。 博士。 伊梅爾說：「必須進行投資才能開採這種水準的硬煤。 如果不進行這項投資，就不可能增加產量。 這應該是一項公眾參與的投資。 “如果我們進行投資，我們可以生產5萬噸硬煤。” 說。
伊梅爾提請人們關注採礦業的需求，他說：「地下採礦需要無火花車輛。 我們可以自己生產地下採礦機械。 “我們也可以透過吸引外國合作夥伴向歐洲出口。” 他發表了聲明。
經驗豐富的院士提出了以下建議：「應該投資該地區的製造業。 可以建立一個新的鈑金生產工廠。 因為目前土耳其的平板產量在9萬噸左右。 土耳其年消費量約19萬噸。 換句話說，生產需求是埃爾德米爾和伊斯德米爾產量的一倍。 這意味著兩個 Erdemir。 當我們將其投射到未來時； 換句話說，如果我們計算一下，土耳其目前的鋼鐵產量為35萬噸，將增加到60萬噸左右，這並沒有錯，這意味著接近40萬噸，這意味著還需要幾個埃爾德米爾。 這些美德之一可能存在。 旁邊可以建造新的造船廠和造船區。 “如果這些發生，那麼土耳其就會變成韓國和日本。” （OSTİM)
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