汽車行業加權研發

為了從物流部門的角度評估汽車部門，有必要了解一下汽車部門的數據。 正確分析我們在2018年XNUMX月之後進入的經濟瓶頸以及汽車行業匯率波動的反映，這一點尤其重要。

當我們查看汽車工業協會發布的數據時; 在2018的1月至10月期間，6的總產量與去年同期相比減少了9的汽車產量。 在同一時期，我們可以獲得總產量為1萬298和282千858單位的信息。

另外，在OSD的報告中； 在商用車集團中，2018年18月至5月的產量與上年平行，而在輕型商用車集團中則保持在相同水平，而在重型商用車集團中則增長了2018％。 另一方面，汽車出口數據顯示，雖然汽車總出口與上年持平，但汽車出口下降了13％。 與同年同期相比，6年26,9月至6月期間，由於平價變化，汽車出口總額按美元計算增長了10,327％，而按歐元計算增長了1％。 在此期間，汽車總出口額達到8,653億美元，而汽車出口增長了XNUMX％，達到XNUMX億美元。 以歐元計算的汽車出口下降了XNUMX％，為XNUMX億歐元。

根據這些數字，當我們考慮將物流與汽車行業同時使用時，我認為應該進行兩種不同的分析。 其中之一是土耳其汽車工業為物流業創造的附加值，另一個是汽車業技術發展對物流業經商方式的影響。

土耳其汽車工業近年來發展十分迅速，成為國家經濟的重要部門，並且由於其區域優勢、市場潛力大、國內外市場容量和投資不斷增長，土耳其已成為“生產中心”特別是出口到歐盟國家的車輛。」已經發生了。 然而，2018 年經歷的衰退影響了汽車產業和美國利害關係人。 然而，為了使土耳其汽車工業實現其出口相關目標，必須準確有效地規劃和管理其物流結構，並為該行業帶來競爭力。 這只有透過建立強大的物流系統實體基礎設施和工作流程才能實現。

今天，儘管後勤需求日益增加，但我們認為，根據該部門的增長趨勢，在高效率和高效率的物流服務方面存在嚴重缺陷。

因此，我們認為，我國目前的物流基礎設施應繼續發展，以支持未來的生產和出口，並足以滿足汽車行業的目標。 在規劃物流基礎設施和新投資時，私營部門和公眾都應採取措施滿足汽車行業的需求，汽車行業是該國出口的主要行業之一。 特別是考慮到近90％的汽車出口是海上運輸，因此完善港口的連接道路非常重要。

汽車行業的技術發展和研發投資也與物流業密切相關。 特別是考慮到我們對外貿易非常激烈的歐盟國家； 技術投資給我們的行業帶來了嚴峻的形勢。 眾所周知，歐盟的許多國家都禁止使用化石燃料的車輛。 從這個角度來看，我們希望我們的汽車行業能夠生產出環保且具有全球認可技術的新一代汽車。 隨著未來10年交通運輸方式的變革，全世界將轉向電動甚至無人駕駛汽車。

從我國經濟的角度來看，國際運輸公司將不得不投資新的車隊。 在這一點上，汽車工業的必要步驟和在我國使用這種技術生產商用車將既改善我們的國家，又使我們更容易投資。 （Emre ELDENER） UTIKAD 董事會主席）