從IMO到布爾薩市醫院的運輸建議

土木工程師協會（IMO）布爾薩分會會長Mehmet Albayrak指出，市醫院的交通問題尚未解決，該醫院每天預計有40萬人次就診。 Albayrak 強調，從 Acemler 到市醫院的環線交通將會加劇交通擁堵，“我們的建議是建立一個環線巴士換乘站，以連接 BursaRay 在 Emek 和烏魯達大學的最後一站，而不是從 Acemler 換乘。 此外，通過建立在 Şehreküstü 車站應用的 Bursaray-Bus 集成系統，從 BursaRay 下車的乘客乘坐巴士無需額外付費。”

IMO布爾薩分會董事會主席Mehmet Albayrak就城市醫院發表了講話，該醫院的位置、運營模式和人員數量都已列入議程。 阿爾拜拉克總統表示，布爾薩市醫院建在尼呂費爾多安科伊一塊745.365平方米的地塊上，佔地355平方米，他說：“該醫院於2017年初開始建設，計劃在短時間內開放，腹地有5,5萬人口，包括恰納卡萊、巴勒克埃西爾、亞洛瓦、比萊吉克和布爾薩。 計劃到2030年服務面積7萬人。 項目範圍內包括355家不同的醫院，總床位容量為3張； 將建設一座擁有55個床位的主醫院、一座擁有283個床位的綜合醫院、一座擁有271個床位的心血管疾病醫院、一個擁有250個床位的腫瘤醫院、一個擁有251個床位的婦幼綜合和精神病醫院、一個擁有200個床位的物理治療和康復醫院以及一個擁有100個床位的高安全性法醫精神病醫院。

鐵路系統應該從建設立交橋開始

穆罕默德·阿爾巴拉克總統表示，前往醫院的交通尚未完成，目前該醫院正處於服務階段，預計每日輸送量為 40 萬人，他與交通委員會成員共同製定的建議解釋如下：

根據布爾薩省衛生局的數據，綜合診所每天預計有11萬名患者提出申請，急診室每天預計有2名患者提出申請。 它將成為一個複雜的衛生設施，每天約有 40 萬人在此流通。 第十四地區公路局在醫院建設的同時開始建設通往醫院交通的交叉路口，該路口距離市中心約25公里，位於環城公路上，從城市的東西向延伸，並在醫院之前完成。 但交通方面的工作量還不夠。 高速公路在規劃和協調其他機構方面所表現出的反應對於布爾薩最大的城市投資來說是理想的，它及時表現出來。 輕鐵系統的擴建工程應與醫院建設同時進行。 不幸的是這並沒有發生。

Ring 將流量集中到 ACEMLER

隨著醫院開業的臨近，為了解決交通問題，對於乘坐公共交通工具前來的公民，首先將組織從 Acemler Junction 到布爾薩市醫院的環形服務，間隔時間很短。 阿塞姆勒地區是布爾薩交通密度最高的地區。 此外，當將在城市醫院放置的環形服務加上體育場和正在建設中的阿里奧斯曼森梅斯州立醫院所創造的密度時，將出現的人員和車輛的流通將使阿森勒地區變得更加麻煩。

戒指應該是 EMEK 和 ULUDAG 大學

我們的建議不是從 Acemler 換乘，而是建立一個換乘站，供環線巴士前往 BursaRay 在 Emek 和烏魯達大學的最後一站。 換句話說，環城巴士從 Emek 和烏魯達大學前往城市醫院，而不是 Acemler。 此外，還建立了Şehreküstü站應用的Bursaray-Bus綜合系統（如35/C、35/B），從BursaRay下車的乘客乘車無需額外付費。 如果收取額外費用，失去公共交通吸引力的人們將更願意乘坐私家車前往市醫院。 這將導致交通和停車問題。

從 Özlüce 到 Altınşehir - Ertuğrulkent 的高速公路工程仍在繼續，毗鄰布爾薩市的 BUSKı Batı 處理廠。 盡快實施這條道路非常重要。 在巴拉特上提供的鐵路/橡膠輪運輸項目實現之前，這條道路將使環路不再是唯一的選擇。 最後，隨著 BursaRay 的 Emek 線延伸至市醫院，將提供交通網絡。

政府必須為鐵路系統提供支持

為了加速這一進程，土耳其第四大出口城市布爾薩需要國家支持。 不可避免的是，與交通相關的投資應該由相關部委支持，而不是來自布爾薩市政府的預算，以便城市醫院能夠盈利，並讓公民盡快獲得醫療服務。