卡爾斯物流中心具有戰略重要性

隨著巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線的開通，土耳其正在為該地區的商業運輸系統實施卡爾斯物流中心計畫。

物流中心在塞爾哈特市卡爾斯建成，旨在將土耳其打造成該地區的物流基地，並承擔週邊地區31兆美元的商業負荷。 該物流中心佔地412萬平方米，位於地鐵工廠和地鐵工廠之間，運載能力500萬噸，建成後預計可吸收就業350人。在Paşaçayır路上規劃工業區（OSB），該項目總成本將達100億土耳其里拉。

具有重大戰略意義

巴庫-第比利斯-卡爾斯線又稱“鋼鐵絲綢之路”，從阿塞拜疆首都巴庫出發，途經格魯吉亞第比利斯和阿勒凱萊克市，最後到達卡爾斯。 卡爾斯省具有重要的戰略意義，因為它是國際運輸走廊的必經之路，是通往土耳其西部的通道，也是從高加索地區通往中亞的通道。

旨在聯合阿塞拜疆和土耳其的卡爾斯物流中心的路線和實施項目即將敲定。 卡爾斯-埃爾祖魯姆鐵路之間正在建造一條計劃長 6 公里的互連線，用於運輸至物流中心。 除了將阿爾達漢、卡爾斯、伊德爾和埃爾祖魯姆連接至格魯吉亞外，它還將使前往阿塞拜疆的過境變得極其容易。 因此，為了加快分岔道路的建設，卡爾斯-阿爾帕賽-切爾德爾路線以及阿爾達漢的涵洞和瀝青工程均在A1標準框架內進行。 透過所有這些研究，土耳其正在迅速實現其在國際走廊之外建立中間線的目標。

龐大的經濟貢獻

考慮卡爾斯物流中心的必要性； 預計從亞洲運往歐洲的240億噸貨物中，甚至有10%將經過土耳其，這一事實足見該計畫的重要性。

除了每公里票價的優勢外，隨著物流的建成，該鐵路線預計將為沿線省份和貨物停靠地卡爾斯每年帶來數十億美元的經濟貢獻中心。

安卡拉-卡爾斯高速列車計畫的實施是為了將商業貨物更快地運送到卡爾斯塞爾哈特省。 該項目計劃於100年共和國成立2023週年完成完工。

15天到達歐洲

與馬爾瑪拉平行； 隨著巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路計畫的實施，中歐之間不間斷的鐵路貨運將成為可能。 因此，預計歐洲和中亞之間的所有貨運都將轉向鐵路。 在這方面，土庫曼斯坦和阿塞拜疆國家購買了額外的火車渡輪在里海運行。 中國也將向西方運送年均240億噸貨物中的很大一部分，特別是透過海運和火車。 巴庫-第比利斯計畫完成後，整個海上旅程大約需要 45-60 天，預計歐洲平均需要 12-15 天。

卡爾斯物流中心貨運量：35萬噸

該鐵路全長840公里，已完成軌枕、鋼軌鋪設作業。 30年2017月6,5日開通的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路線計畫初期運輸XNUMX萬噸貨物。

中期來看，通過「鋼鐵絲路」的貨物量預計將增加至35萬噸。 除此之外，土耳其東西部之間即將興建的鐵路線將總共服務1萬名旅客。 卡爾斯物流中心也承擔客運和貨運列車故障時的維護和修理工作。

卡爾斯物流中心設施

• 600平方公尺物流中央局大樓
• 800平方米住宿大樓
• 600平方公尺交通設施大樓
• 1.600平方公尺水箱
• 600平方公尺維護維修部
• 800平方米材料倉庫
• 400平方公尺技術大樓
• 道路機械車庫：1.300 m2
• 7.000平方公尺機車貨車維修車間

地圖土耳其物流中心