Kadıköy 海達爾帕薩火車站招標後，社區中心組織的採訪中，討論了車站的歷史、海達爾帕薩團結工會 14 年的鬥爭以及城市公共空間。
上週 Haydarpaşa 火車站的一部分進行招標後 Kadıköy Tugay Kartal，社區中心 Haydarpaşa Solidarity 副教授。 博士。 保護專家 Gül Köksal 和聯合運輸僱員工會 (BTS) 主席哈桑·貝克塔斯 (Hasan Bektaş) 參與了訪談。
對話首先介紹了自 2005 年以來 Haydarpaşa Solidarity 的鬥爭和車站的最後一個項目，以及車站員工和工會在此過程中的參與日益增長的警惕性，並繼續討論了應該採取什麼態度採取的有關過程。
Haydarpaşa 仍將是一個車站
除了作為歷史遺產之外，海達爾帕夏在公共交通方面也處於一個關鍵點。 政府在每次選舉期間作為競選活動而進行的高鐵開通，導致鐵路運輸與事故和不安全聯繫在一起。 在小組討論中，海達爾帕夏像所有歷史古蹟一樣需要維護和修復，被政府批評為向資本開放區域，討論了只有通過團結和鬥爭才能從這一公共利益進程中退出。 。
雖然強調應將 Haydarpaşa 和 Sirkeci 視為車站，並且該車站應出於公共利益而用於 TCDD 的運營，但有人指出，該機構不再用於公共利益，而是純粹用於出於政治目的而不考慮功績，這項要求與現實相去甚遠。 因此，強調了以履行車站功能的方式修改車站的重要性。
公共利益和公眾監督缺一不可
有人指出，對公共區域招標所造成的商業問題的評估不是為了公眾的利益，而是為了資本的利益。 因此，雖然強調海達爾帕夏應該不再是招標主體，但也強調了向公眾公開修復的每個過程以及專業商會參與的重要性。 工程規定的11個修復工程只準備好5個後，高鐵線、安卡拉火車站等就開始做好開通準備。 訪談中強調，此類項目可能會造成人員傷亡，所有公民和機構都應該從不同的角度看待涉及公眾的項目。
活動以 Haydarpaşa Solidarity 的守夜活動結束，守夜活動每週日 13.00 點在車站前舉行，本週將進入第 406 週。
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