土耳其的增加帶和路項目在中國的語境中的重要性; 安卡拉的擬議中走廊計劃將是荷蘭議程會議上的第一項
在貿易網絡擴展，從歐洲到中國土耳其的重要性，每天都在增加。 作為第一批在世代之路範圍內從中國出發的貨運列車，通過伊斯坦布爾的馬爾馬里（Marmaray）到達歐洲，再次將注意力轉向了中間走廊。 土耳其提出的中國的中央走廊計劃，以減少其在俄羅斯和北京政府的承諾，並涉及到企業在歐洲國家的合作方面，還有距離縮短。 因此，土耳其的中央走廊倡議，26-27皮帶道大會在11月在芬洛舉行，荷蘭將成為議程上的第一個項目。
TRACKS更為合適，土耳其
分析還表明，巴庫-第比利斯-卡爾斯線開始安全運行。 從埃迪爾內快速貨運列車卡爾斯，土耳其將使得鐵路系統在執行的情況下，將進一步加大中央走廊的重要性。 土耳其將舉行埃迪爾內鐵路線卡爾斯眾所周知，中國繼續採訪的。 另一方面，中國媒體將中間走廊定義為“一帶一路”的重要支柱。 專家還表示，它們對應於在土耳其馬爾馬雷貨運列車的速度和距離的縮寫軌道是俄羅斯走廊的替代品。 從中國到荷蘭芬洛市的貨運列車也有望通過里海跨里海國際運輸路線（TITR）。 貨運列車從中國出發，哈薩克斯坦，里海，阿塞拜疆，格魯吉亞，土耳其將接觸到歐洲。 從中國西安出發的第一列貨運列車之後，18到達了捷克共和國首都布拉格。 （Çinhab是)
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