伊斯坦堡運河災難警報！ 預計地震可能達到9-10級； 科學院院士 Prof. 博士。 Naci Görür 對伊斯坦堡運河計畫發表了精彩的演講。 古魯爾強調了該計畫將為伊斯坦堡帶來的風險，他說：「在運河開挖過程中，根據地面特徵，可能會出現許多滑坡、山體滑坡和塌方。 「如果發生預期的地震，運河馬爾馬拉河口可能會受到9-10級的影響，有可能遭受嚴重破壞，」他說。
“風險極大”
Görür 表示，大約 1-1,5 億立方公尺的物質將被挖掘，該地區的生態系統、動植物將受到極大破壞，「馬爾馬拉可能會形成小島。 考慮到馬爾馬拉的活動斷層系統，這項工作將具有極大的風險。 他說：“在開鑿運河的過程中，根據地面特徵，可能會出現許多滑坡、山體滑坡和塌方。”
“受影響程度可能為 9-10 級”
古魯爾指出伊斯坦堡可能發生的地震，「如果發生預期的地震，運河馬爾馬拉河口可能會受到9-10級的影響。 他說：“對於水平和垂直運動零容忍的結構，例如渠道，可能會在這次地震（或隨後的地震）中遭受嚴重損壞。”
Görür 透過分享一些地圖從地球科學和地震方面評估了該項目，列出了以下內容：
1- 專案目的： 為博斯普魯斯海峽的船舶提供便利的通行，防止事故並創造收入。
2- 路線： 它將沿著 Küçükçekmece 和 Terkos 湖之間的山谷挖掘。 它的寬度和深度足以讓一艘船通過。
3-地面（地質）： 該河道將切割 Küçük Çekmece 地區的中新世和較年輕、問題相對較多的地面（沉積物），並在向北移動時進入始新世-漸新世的老化單元。 該地面由非常堅硬的石灰岩和相對較軟的粘土岩、粉砂岩、砂岩和泥灰岩組成。 通往黑海的運河入口處是腐爛的土地。 如果這條通道被挖好，以下負面影響是不可避免的：
a) 將挖掘大約 1-1,5 億立方公尺的材料。 這些材料的挖掘將花費數年時間，挖掘過程中將使用建築設備和炸藥，因此山谷及其周圍的生態系統、動植物將受到極大破壞。
b) 不可能在任何地方鋪設這種尺寸的材料。 馬爾馬拉可能會建造小島。 考慮到馬爾馬拉的活動斷層系統，這項工作將具有極大的風險。
c) 運河開挖過程中，依地面特性，會出現多次土石流、土石流、崩塌等情況。
d) 當運河開挖到海平面時，它將作為一個排水系統，並破壞運河周圍的地下水庫，導致該地區鹽鹼化。
e) 海峽和博斯普魯斯海峽之間的區域將成為一個島嶼，因此所有交通系統都會改變並變得更加困難。 特別是，由於海拔和地面條件的原因，從上方穿過運河的建築物將更具風險和成本。 從軍事角度來看，將島嶼與色雷斯分開也可能存在風險。
f) 伊斯坦堡預計將發生地震。 如果預計發生地震，運河馬爾馬拉河口可能會受到9-10級的影響。 對於水平和垂直運動零容忍的結構（例如渠道）可能會在這次地震（或後續地震）中遭受嚴重損壞。
g) 根據當局的說法，運河周圍將形成一個至少有3萬人口的城市。 這將增加發生地震的風險。 人口過剩意味著更多的生命和財產損失。
h) 該運河將連接世界上污染最嚴重的海洋之一黑海和目前瀕臨死亡狀態的馬爾馬拉海。 這樣，中歐的工業污染全部流入馬爾馬拉海。
I) 馬爾馬拉的海洋系統將被破壞，該海域的氧氣消耗將進一步加速。 這將使生活條件變得更加困難。 可以看出，這樣的專案成本大於效益。 此外，除了這個耗資數十億美元的項目之外，還可以完成該國更多重要的工作。 借助當今的技術，可以更安全地監控和控制博斯普魯斯海峽的交通。 這既便宜又對國家有利。
卡納爾伊斯坦布爾路線圖
來源： Sözcü
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