伊斯坦布爾海上運輸應重振

應當振興伊斯坦布爾海上運輸； “海上運輸Ulaşım會議在伊斯坦布爾大都會市伊斯坦布爾可持續運輸大會的範圍內舉行。 ŞehirHatlarıA.Ş主持了會議的主持。 總經理SinemDedetaş。 討論了諸如增加海上運輸份額，運輸一體化，海上運輸規劃以及沿海結構分析等主題。 小組成員貝希克·阿克（BehiçAk）辯稱，公眾有意識地從海上運輸中降溫。

在伊斯坦布爾大都會市“可持續交通大會”的範圍內，舉行了一次名為“海上航行”的會議。 在由City Lines總經理SinemDedetaş主持的會議上İsmailHakkıAcar和Assoc。 博士YalçınÜnsan參加了會議。 在會議結束後的小組討論中，插畫家BehiçAk，城市線海運服務經理Olcay Serkan Fidan，Boğaziçi協會平台（BODEP）執行董事會成員CemalBeşkardeş和游泳運動員Elifİdem發言。

海上運輸與穩定的員工整合

博士İsmailHakkıAcar在致辭時說，伊斯坦布爾的海上運輸歷史上高達34％，如今已下降到3-4％，而10％的候選人只能在地方選舉之前想像。 阿卡爾說，今天的伊斯坦布爾是一個​​“水城”，如今已成為一個“陸地城市”。他說，迄今為止，對伊斯坦布爾進行的最重要的研究是《伊斯坦布爾都市圈交通計劃報告》，該計劃確定了強大的海上運輸目標。 Acar認為發現未使用或使用過的碼頭是海上運輸下降的最重要指標之一。

Acet表示，IETT對其他運營商具有競爭對手的理解，公路運輸會干擾海上運輸，Acar表示“應採用綜合理解”。 阿卡爾繼續他的話如下：

“一體化是一項根本性的變化，是一項重要的行動； 這需要相信和堅定的員工。 儘管有人民，但應該在對人民的理解上取得進步。 整合是整個系統下為城市服務的交通類型的集合，整合併不意味著以相同的票數接連乘坐交通工具。 海上路線應通過加強的轉運中心與道路走廊連接。”

選擇合適的船

副會長 博士 另一方面，Yalcin Unsan表示，如果口味和船隻彼此不適合，則無論其他要素的計劃如何，都不會取得必要的效率。

Ünsan表示，現有的船隻不是很適合。 我們需要繼續前進，而不是修改舊船，而是建造新船。

在談到伊斯坦堡海峽項目時，Ünsan說：yat計劃在核電站所在地建造一個碼頭。 他說：“這兩個將不會在一起，這裡會有很多遊艇，而且很難理解這將是怎樣的。” 溫山說：“除了通過打破天然門而在海浪出口對海嘯的可能性之外，這是一個將打開伊斯坦布爾海峽通道的項目，”他說，甚至計劃中的橋樑的成本也很高。 Ünsan指出，尚未完成對Channel Channel伊斯坦堡項目的風險分析，他說，我不能說是否已經完成，而只是查看EIA報告söylüy。

12月XNUMX日的政變帶來了私有化精神

會議結束後在小組會議上發言的貝希克·阿克說：“圖茲拉造船廠是1980年後僱用不穩定工人和不穩定工人的地方，由哈利奇·造船廠（HaliçShipyard）取代，這是一所學校，一種文化，產生了自己的渡輪。” 他說，生產系統故意惡化，原因是12月XNUMX日可能宣布Ak，“伊斯坦布爾的哈利奇造船廠，甚至還可以用來除掉蒸汽，但他們仍然可以使用，”。 阿克說：

“在這個過程中，人們計劃從海上運輸中降溫，並且故意阻礙海上運輸。 廉價海運與鐵路運輸之間的聯繫已被切斷，這些生態友好的運輸網絡已被故意撤消。 城市被描述為服務業和銀行業的中心，生產被排除在外。 金角船廠應該重新開放，應該建立一所技術高中，工會工人應該在那裡擺渡。”

放棄土地

游泳運動員Elifİdem談到了她作為殘疾人和旅行公民時遇到的問題。 İdem表示：“為了讓殘障人士參與生活，我們遠遠落後於歐洲”，並表示該規定僅供參考。 İdem因為沒有坡道而無法登上領獎台，他說他符合街上的情況，或者有供表演的坡道。

伊德姆（Indem）解釋說，在海上運輸中，為殘疾人提供的車輛不太適合，殘疾人需要至少三四個人的幫助才能上渡輪和旅行。 İdem強調，應該做出必要的安排，使殘障公民像其他所有人一樣生活。 İdem指出他的演講被稱為“穿越大地”，我們的市政府是否僅向能夠步行的年輕公民提供服務？

喉嚨從我們手中

BODEP執行委員會委員CemalBeşkardeş指出，博斯普魯斯海峽並駕齊驅，並表示應加強海上運輸。 Bashkardes表示，應增加種類和數量到海岸的平行運輸。 我們也在研究這個主題。 但是，“沒有乘客！” 我們的願望是社會利益。”

伊斯坦布爾中部的汽船

City Lines海洋運輸服務經理Olcay Serkan Fidan表示：“伊斯坦布爾是一座水源不斷的城市； 但是我們對海洋的利用不足。 作為伊斯坦布爾人，我們不喜歡大海。 那些熱愛海洋的人已經在繼續使用它。” 他們強調海上運輸是適合人類的運輸方式，他們說他們為八種不同類型的船舶提供服務。 Fidan說，621我們每天要進行XNUMX個航班。 Fidan提到，輪渡是中轉車，運輸需要巨額成本，而這些費用可以由政府提供。