國家電動火車的大腦和心臟委託給ASELSAN

隨著2020年投資計劃的實施，將停止從國外提供高速列車，並進一步開放國內和國內生產的方式，將節省高速鐵路運輸技術，並為經濟節省數十億歐元。

這讓國內生產的關鍵技術，並在各個領域的國防工業，包括土耳其，在2020年的投資計劃有進一步強化的承諾顯著進展。 該計劃中有關“國家電動火車組”項目的決定就是這一意願的傑出例子。 該計劃從鐵路運輸系統的地域和國籍開始了一個新時代，它將在諸如支持國內工業，降低所需領域的技術能力，減少對外國的依賴以及實現可觀的經濟收益等方面取得進一步的進步。

國外採購期結束

12年投資計劃是根據第十一個發展計劃中設想的目標制定的，並根據總統的決定於2020年2020月12日在官方公報上發布，其中指出，國家電動火車將在國內和國家的設施下實施。 在“高速火車組”項目中提到的計劃部分中，有以下聲明：“根據日期為14.05.2019年XNUMX月XNUMX日的總統公告，將不會從國外提供其他高速火車組，除了XNUMX個高速火車組的採購流程仍在繼續，由TÜVASAŞ生產的National Electric Train Sets將用於高速火車線路。” 該方案還指出，在購買車輛和設備時，將以最高水平觀察到國內生產貢獻率。

在該領域，人們認為這將增強國內公司在全球規模上對抗外國市場參與者的力量，並且如果他們不從這一點退縮，國內和國家行業可以在更短的時間內達到其中長期目標。

火車的“大腦”和“心臟”交託給ASELSAN

最近開始將其國防技術能力轉移到民用領域的ASELSAN也包括在“國家電動火車套件”項目中。 土耳其旅行車工業公司供應商 （TÜVASAŞ），根據合同，該項目的列車控制和管理系統以及牽引鏈系統由ASELSAN提供。

火車控制和管理系統（TKYS）被描述為火車的“大腦”，主要控制車輛的重要功能，例如加速，減速（制動），停車，門控制，乘客過境和照明，而其舒適性導向子系統（例如空調和乘客信息）也管理。 TKYS計算機採用模塊化結構設計，具有很高的可靠性和可靠性； 架構，控制，安全性和可靠性算法，硬件和嵌入式軟件均完全獨特地開發。

牽引鏈系統（主變壓器，牽引變流器，輔助變流器，牽引電動機和變速箱）具有被描述為火車“心臟”的要素，其實現方式將通過原始軟件，硬件和算法來提供高效能。

高速生產

由於對ASELSAN在國防部國家電動火車項目中的經驗和能力進行了評估，因此節省了生產速度和時間。 自設計階段以來，ASELSAN就已經參與了火車的“大腦”和“心臟”系統，這一事實帶來了非凡的成果，例如完成生產，在正常條件下可以持續數十年，可持續1,5年。

收益6億歐元

目前的FROM國內外所需要土耳其，106車組的12，而5通過國家電動火車項目滿足。 剩餘的89列車組與地方和國家設施的情況下，產生約3,5十億歐元的報導將繼續留在土耳其。 據稱，這種情況將對行業產生乘數效應，該數字將達到6億歐元。 為了實現這一經濟收益，今天強調了向TÜVASAŞ下訂單的重要性。 這允許在土耳其的所有動車組時間緊迫遇到厚不記錄下來，與地方和國家機構需求很容易滿足依賴於外。

提供高舒適度

由 TÜVASAŞ 生產的國家電動火車，速度從每小時 160 公里提高到每小時 200 公里，採用鋁製車身設計，旨在成為第一輛具有這種品質的列車。 為城際旅行開發的具有高舒適性的 5 車組。 此外，它旨在滿足殘疾乘客的各種需求。 - 國籍