海達爾帕夏火車站成立於 1906 年，自 19 年 1908 月 105 日投入使用以來，已經服務了 18 年。 自 2013 年 5 月 2012 日起關閉。 然而，海達爾帕薩團結工會自XNUMX年XNUMX月XNUMX日起每週日在海達爾帕薩火車站前聚集，試圖在土耳其發出自己的聲音，以使其車站能夠繼續存在。
海達爾帕夏火車站周圍正在進行考古發掘
這個週日，他們再次出現在車站前，拿著擴音器和422抗議的橫幅，對著車站前經過的城市線渡輪大喊，「那趟火車會開到這裡，海達爾帕沙站將仍然是一個車站，海達爾帕沙港將仍然是一個港口。”
不過，除了常見的“Haydarpaşa是車站，車站將保留”的橫幅外，“酒店和博物館都不是Haydarpaşa車站，車站將保留”的標語也引起了人們的關注。 進行這種外匯交流的原因是，大約兩年前在車站周圍開始的考古發掘中，出土了晚期羅馬、拜占庭和奧斯曼時期的廢墟，提議將車站改造成博物館。
圖蓋·卡爾塔爾（Tugay Kartal）：“我們將實現那些想要開設海達爾帕夏火車站以在海達爾帕夏進行貿易的人們的雄心壯志”
1977年畢業於鐵路職業高中、也是團結成員的圖蓋·卡爾塔爾(Tugay Kartal)解釋了他們反對博物館並堅持修建車站的原因如下：
「他們之前以28年2010月XNUMX日的火災為藉口搶劫海達爾帕夏火車站，然後又以伊斯坦堡舉辦奧運為藉口。 現在他們卻以考古發掘為藉口。 如果我們知道他們真的對文化那麼敏感，也許我們會說「讓海達爾帕夏火車站成為一個考古博物館」。 但我們認為，那些淹沒哈桑凱夫並導致我國許多溪流乾涸的人所說的「我們將把海達爾帕夏變成考古博物館」的說法並不真誠。 在此之後，他們將把海達爾帕夏火車站改造成一家酒店，並雄心勃勃地開放這個地方進行貿易。 我們將在海達爾帕夏實現這些雄心壯志。 而且，我們當然也不反對考古發掘。 但他們可以在其他地方建造博物館，我們想從這裡乘坐從海達爾帕夏出發的火車。”
艾森鄧梅斯 (Ayşen Dönmez)：「海達爾帕沙的土地讓每個人都垂涎欲滴，但海達爾帕沙必須留在原地”
在海達爾帕夏火車站工作了36年後退休的艾森多梅茲也認為，將車站改造成博物館的舉動只不過是一種欺騙。
多梅茲在回答美國之音土耳其語問題時說：「2013 年 19 月 1 日，海達爾帕夏關閉了郊區火車。 此後，海達爾帕薩就完全閒置了。 因為 Haydarpaşa 後面的 XNUMX 萬平方公尺土地及其周邊讓每個人都垂涎欲滴。 政治權力看著海達爾帕夏港口，就看到了土地； 他看向車站後面，發現那是陸地。 他看到了一個需要規劃和建造的地方。 沒有這樣的事。 在歐洲的每個城市，車站都位於市中心。 Haydarpaşa 也位於市中心。 如果沒有中央車站，就無法運作火車。 它太有趣了，就像一個玩具。 你只運行三到五班火車。 這意味著伊斯坦堡這樣的大都市沒有鐵路運輸。 因此，海達爾帕夏保留一個站不是必要的，而是必須的，」他說。
Harun Gökay：“橋樑建成後，Haydarpaşa 可以連接到 Söğütlüçeşme”
馬爾馬拉 (Marmaray) 投入運作後，是否可以使用 Haydarpaşa 作為車站？ 目前在 Marmaray 擔任機械師的 Harun Gökay 表示，這絕對是可能的。
Gökay 說：「目前，連接 Söğütlüçeşme 和 Haydarpaşa 的橋樑正在建設中。 這座橋建成後，很有可能。 此外，不僅可以滿足郊區列車的重要需求，還可以滿足城際列車的重要需求。 讓我再提請注意一點。
即使Marmaray開放，大多數人還是更喜歡渡輪。 既然有這樣的選擇。 Haydarpaşa 的關閉是無稽之談。 畢竟，這就是伊斯坦布爾人想要的。 Haydarpaşa 是安納托利亞一側唯一火車和渡輪集中在一起的地方，絕對應該開放，”他說。
圖蓋·卡爾塔爾 (Tugay Kartal)：“馬爾馬拉無法滿載運營，沒有 Haydarpaşa 和 Sirkeci 車站就無法實現這一目標。”
Haydarpaşa Solidarity 成員也強調，如果車站開通，從 Bostancı 或 Pendik 出發並到達 Söğütlüçeşme 的郊區線路也將緩解城市交通。
圖蓋·卡爾塔爾 (Tugay Kartal) 表示：「如果沒有 Haydarpaşa 和 Sirkeci 車站，這是不可能的。 火車穿過地鐵，但馬爾馬拉計畫目前尚未滿載運作。 如果馬爾馬拉計畫郊區列車每五分鐘一班，你就不可能超越那裡的火車。 如您所知，他們製作了馬爾馬拉項目，表面有三條線。 兩條路線通往馬爾馬拉，一條路線通往幹線列車。 該管有兩條線。 你已經到了那裡並且像瓶頸一樣被堵住了。 此外，Taşımacılık AŞ 想要增加火車的數量，但這並沒有實現，因為沒有人來轉動火車。 Halkalı沒有足夠大的車站面積供火車行駛。 車站是城市的大門。 但即使我們非常喜歡它，我們也不會掙扎，因為我們對 Haydarpaşa 車站有著柏拉圖式的熱愛。 我們知道，在鐵路項目投入如此之多之後，如果沒有車站，就不可能繼續提供這種服務。 因此，如果沒有 Haydarpaşa 和 Sirkeci 站，這項工作就無法完成，」他說。
Mustafa Duygun：“Haydarpaşa 是我們所有人的記憶，一座活生生的博物館”
儘管圖蓋·卡爾塔爾說，“我們不是因為有柏拉圖式的愛情而進行這場鬥爭”，但1977年從鐵路職業高中畢業後當了26年機械師的穆斯塔法·杜伊貢( Mustafa Duygun)仍然記得來到海達爾帕夏的日子。今天懷著無比嚮往的火車站。
“我去過這個車站很多次。 我們所有來自安納托利亞的人都在這個車站的大理石上留下了腳灰。 在那些火車空了之後，我們感受到了他們的悲傷。 人有記憶，國家也有。 Haydarpaşa 是我們所有人的記憶。 這是一個活的博物館。 來自安納托利亞的火車和從這裡出發的火車過去常常在這個車站相遇和離開。 Haydarpaşa 火車站必須開放。”—— 美國之音
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