通過簡單的解決方案，我們可以通過一些小投資來喚醒沉睡的巨人，並動員閒置的投資。 只需少量投資，我們就可以提高經濟落後地區的發展水平。
我們的城市有這樣的機會，我們這個城市的飛機場突然無法容納70-80人的飛機著陸。 當我們建立一個國際機場時，布爾薩經濟將飛起來。 數十架將降落在機場的飛機將帶動成千上萬的商人，遊客將如雨般來到布爾薩； 美元和歐元會飛起來。 可以在2-2.5小時內到達伊斯坦布爾的機場，有些機場（Kocaeli-Eskişehir-Kütahya）在我們周圍的城市不營業，在相同的氣候條件下沒有國際機場，沒有足夠的乘客從布爾薩飛往安卡拉或伊斯坦布爾。耳朵沒掛。 這個地方也已經準備好了，葉尼謝希爾軍事機場的未使用部分。
機場是隨機場大樓大廳的風而建造的。 製作完成後，所有魔力都被破壞了。 充滿希望的機場開業了，無論做什麼都沒有工作。 THY因缺少乘客而多次取消了航班。 幾次“包機”飛行並沒有使我們寄予厚望。 得到想要的東西後，機場大樓大廳也消失了。 我們現在有一個耗資500至600億美元的機場，但我們希望從中受益。
我認為，這個機場是一個沉睡的巨人。 我們有很大的經濟價值。 我的建議是使葉尼謝希爾機場成為我國的貨運中心。 為此，唯一要做的就是從比勒西克（Bilecik）省的Mekecek火車站開始，將機場連接到鐵路系統。 通過伊茲尼克將這條線的另一端運輸到Gemlik港口和Gemlik自由區。 就人口而言，布爾薩是我國第五大城市，就工業生產而言，它僅次於伊斯坦布爾和科賈埃利省。 我省有5個有組織的工業區，包括İnegöl。 從邏輯上講，這些區域保持在鐵路網之外是不可接受的。 想一想當這條線被認為是Mekecek-Bursa-Bandırma線的起點時會發生什麼，以及它將如何創造經濟復甦。
- 遷移了多年的葉尼謝希爾（Yenişehir）和伊茲尼克（İznik）地區將在經濟和文化上煥發生機。
- 葉尼謝希爾機場將成為我國的航空貨運中心。
- 各種航空貨物將從該中心運往伊斯坦布爾-科賈埃利-安納托利亞中部和布爾薩的工業區，各種貨物將被發送。
- 吉姆利克（Gemlik）是我們的中心區之一，設有免費區和5個港口。 它已成為我國重要的物流中心。
唯一要做的是，根據高速公路的情況，以少量投資將火車路線連接至伊涅什希爾的伊涅格爾，伊涅謝希爾，伊涅謝希爾機場，並為數千人提供就業機會。
1948年，布爾薩－穆丹亞線因虧損而暫時關閉。 1953年，移除了滑軌。 我認為做出這一決定的總理曼德斯（Menderes）對這種情況感到惱火，因為布爾薩沒有與鐵路連接。 他想將布爾薩（Bursa）連接到火車軌道。 希望他會聽我們寫的，這樣布爾薩就能獲得63年前提到的火車線。
查看Ekrem的完整檔案
成為第一個發表評論的人