IMM總裁 Ekrem İmamoğlu，按照承諾優先考慮地鐵投資。 “Kaynarca-Pendik-Tuzla 地鐵”的建設工程重新開始，這是繼 Sultanbeyli 和 Ataşehir 地鐵之後第三條停工的地鐵。 İmamoğlu 帶來了好消息，他們將在今年投入使用 Mecidiyeköy-Mahmutbey 地鐵和 Eminönü-Alibeyköy 電車。
“Kaynarca-Pendik-Tuzla地鐵線”在彭迪克的中央工地舉行了儀式，伊斯坦布爾市政府在2年後重新啟動了該線的建設。 伊斯坦布爾市市長出席了儀式。 Ekrem İmamoğluCHP 代表 Turan Aydoğan 和 Gökan Zeybek，法國駐伊斯坦布爾總領事 Bertrand Buchwalter，Kartal 市長 Gökhan Yüksel，İBB SözcüsBB Murat Ongun，İBB交通運輸部副秘書長Ibrahim Orhan Demir，IMM鐵路系統部部長PelinAlpkökin，IMM組裝CHP集團 SözcüİBBİYİ黨組副主席İbrahimÖzkan的TarıkBalyalı，理事會成員和穆斯林出席了會議。
“非常抱歉，我們非常感謝”
IMM總裁在儀式上發言 Ekrem İmamoğlu他在講話開始時向因敘利亞伊德利卜的叛亂襲擊而喪生的土耳其士兵表示憐憫。 伊馬莫格魯說：“我為我們的 6 名士兵殉難表示悲痛。 祝福他們的靈魂。 感謝我們所有的民族。 這些悲傷的事件傷害了我們所有人。 這是一個讓我們所有公民（無論在場或不在場）深感不安的過程。 我希望我們與那些充分履行實現和平責任的國家一起建立和平，這是我們每個人、我們國家乃至全世界的期望。 我們非常難過，我們表示哀悼，”他說。
“我們優先考慮交通和地鐵”
表示他們按照上任時在選舉過程中的承諾，優先考慮運輸和鐵路系統投資， Ekrem İmamoğlu他說，Kaynarca-Pendik-Tuzla 地鐵線是伊斯坦布爾東部最重要的鐵路系統之一。 İmamoğlu 表示，他們正在努力簡化伊斯坦布爾的不規則交通規劃系統並為其融資，他說：“如你所知，伊斯坦布爾市政府進行了招標； 然而，我們重新啟動了 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 和 Ümraniye-Göztepe-Ataşehir 地鐵的建設，這些地鐵的建設已於 2 年前停止。 如今，2017年2018月開工建設； 然而，我們正在重新啟動“Kaynarca-Pendik-Tuzla 地鐵線”的建設，該線於 XNUMX 年 XNUMX 月因未能支付進度款而停止。 不幸的是，在這條地鐵線上，目前實體產量僅為千分之二。 當然，我們可以說，我們將從頭開始建設。”
730億里拉的投資
聲明2017年Kaynarca-Pendik-Tuzla地鐵線的發現成本為1億613億里拉，而2020年的最新價格，招標價格超過了2億340億里拉。如果一切完成，我們將不會面對我們今天所面對的730億里拉的價格差。 他說，這就是我想與您分擔的這項工作或此類工作的計劃外和無組織工作的財務成本，或者不安排具有項目能力的未來融資的成本。 Imamoglu表示，他們將從法國開發署獲得的86萬歐元貸款開始投資，並提醒他們發現，2019年8月上任時，他們在伊斯坦布爾停工了XNUMX條地鐵線。 IMM主席繼續他的話如下：
“鐵路系統存在嚴重的財務和技術問題。 我有一些同伴致力於此過程。 我們的工作將不僅限於這8條線。 和我一樣，所有伊斯坦布爾人都知道伊斯坦布爾對地鐵的需求。 從這個意義上說，例如伊斯坦布爾的西側也是一個非常被忽視的部分。 從這個意義上講，貝伊利庫茲（Beylikdüzü）及其附近地區被忽略了。 它是伊斯坦布爾人口最稠密的地區之一。 因為當前，該地區只有四個地區的人口，即等待地鐵的人口為2,5萬人。 İncirli-Beylükdüzü地鐵項目已經在貨架上等待了多年。 我們希望在這方面迅速採取行動。”
“沒有使用地鐵招標的計劃！”
“很遺憾，我們的Mahmutbey-Esenyurt地鐵線已經停止。 我們打算在該地區合併Incirli-Beylükdüzü地鐵和Mahmutbey-Esenyurt地鐵線。 我們的有趣之處是什麼？ 舉行了Mahmutbey-Esenyurt線的招標。 不幸的是，它從未開始過。 但更有趣的是，Mahmutbey-Esenyurt線沒有任何項目。 伊馬莫盧（Imamoğlu）強調指出，為了提供一些政治信息，過去急於犯下這樣的錯誤。 Imamoglu繼續他的話如下：
“這是像Mahmutbey-Esenyurt Line這樣的高成本生產線。 當我們認為儘管所有技術都有新進展，下一個流程將花費3至4年，但自從2017年舉行招標以來，伊斯坦布爾已經失去了失去的時間，而當您定期組織其建造過程時，一條線的終點大約是7和7它導致需要半年時間。 實際上，所有這些都是關於流程計劃的深層錯誤。”
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY，之後幾個月
IMM總裁 Ekrem İmamoğlu他表示，儘管技術進步，但地鐵投資需要細緻和技術，需要時間，“幾個月後，我們將開通 Mecidiyeköy-Mahmutbey 地鐵線，我們認為這將使伊斯坦布爾非常舒適，以及這些有組織和有計劃的作品，通過消除其中的一些不足並進行修改，我希望我們能夠將其服務於伊斯坦布爾人。 很有價值的一條線。 我們已經預見到，這條單日載客量超過400萬人次的線路，也將緩解地鐵的集中度。 另一條重要線路是Eminönü-Alibeyköy Tram Line，它在金角灣岸邊佔據了該地區的歷史區域多年，也變成了一種視覺污染。 我們將很快完成這條線。 希望今年我們能將這條線與伊斯坦布爾人結合在一起。 通過所有這些投資，伊斯坦布爾鐵路系統在公共交通中的份額將從 20,5% 增加到 30%。”
夜間地鐵有濃厚的興趣
İmamoğlu指出他們開始夜間地鐵應用程序，並且由於伊斯坦布爾是一個24小時城市，因此對市民的需求很高，İmamoğlu說：“我們說，我們需要做的這項服務現在已經變成了一個生活24小時的城市中有利可圖的部分。”
互聯網將採用方法
İmamoğlu指出，他們將對地鐵建設進行嚴格的職業安全檢查，並且他們還將努力分析鐵路系統中的空氣污染。 我們一定會與您分享發展的。”
該項目的技術細節：
“ Kaynarca-Pendik-Tuzla地鐵”將建設12條獨立的地鐵線路，共8公里，共2個車站。
一號線：“ Tavsantepe-Tuzla線”，全長1公里，設有7,7個車站。 這條地鐵 Kadıköy-這將是Kavşantepe地鐵線的延續。
第二條線是“ Pendik Center-Kaynarca線”，全長2公里，設有4,1個車站，這是Rabbittepe-SabihaGökçen機場地鐵的延續，該地鐵將在醫院站進行連接。
Kadıköy 從車站出發的一些火車是圖茲拉 İçmeler 該站將前往SabihaGökçen機場站。 一些從薩比哈·格克琴機場出發的火車 Kadıköy 車站將前往Pendik Marmaray車站。
隧道掘進機TBM將開挖“ Kaynarca-Pendik-Tuzla地鐵線”的6條隧道。 售票廳將作為開閉館。 其他兩個車站的站台和售票廳將採用完全開關的方法進行建造。
我想提供有關Kaynarca-Pendik-Tuzla地鐵一體化系統的信息，以便更好地理解該線路的重要性。 將在此處建造的每2條地鐵將在Kaynarca站地下整合。
也與馬爾馬里線 İçmeler將在建設中的Dudullu-Bostancı地鐵線，Pendik和Ayrılıkçeşmesi站以及Kozyatağı站以及Yenisahra站與正在建設的Ümraniye-Ataşehir-Göztepe地鐵站進行集成。
伊斯坦布爾居民將通過鐵路系統從圖茲拉，彭迪克，薩比哈·格克琴機場快速便捷地到達城市的許多地方。
旅程的時間
Tuzla-Tavşantepe11分鐘
-圖茲拉-Kadıköy 51分鐘
-圖茲拉-耶尼卡皮65分鐘
-圖茲拉-烏姆拉尼耶51分鐘
-Pendik Center-Kaynarca 3分鐘
-Pendik Center-SG機場15分鐘
彭迪克中心-蘇丹貝利酒店35分鐘
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