液化石油氣汽車中最經濟，最環保的選擇

冠狀病毒大流行後，計劃在世界和我國啟動的正常化進程將為社會帶來新的習慣。 儘管社交距離和衛生規則在正常化進程中仍然很重要，但據觀察，隨著隔離的結束，公共交通車輛的使用有所減少。 專家表示，在此過程中，車主會更喜歡自己的汽車而不是公共交通，而匯率導致的燃油價格上漲則讓消費者思考。 全球最大的替代燃料系統製造商 BRC 土耳其首席執行官 Kadir Örücü 表示：“液化石油氣是一種以其經濟和環保特性而脫穎而出的燃料類型。 此外，液化石油氣汽車比汽油汽車節省40%。

冠狀病毒大流行已經開始改變我們的習慣。 隨著標準化進程的日程安排，開始討論如何在封閉區域實現社會距離。 在開始正常化進程的國家/地區，公共交通工具空了，但我國的交通流量開始達到冠狀病毒之前的水平。

專家指出，車主將更喜歡自己的車輛而不是公共交通工具，而由於匯率波動而導致的燃油價格上漲使消費者產生了思考。

世界上最大的替代燃料系統製造商brc'n的土耳其CEO卡迪爾尼特LPG強調在經濟和環保，“根據LPG其他化石燃料（PM）少的固體顆粒和帶有碳排放。 與汽油車相比，使用LPG的車輛可節省40％。 換句話說，使用100 TL汽油的車輛平均行駛250公里，而使用60 TL LPG的車輛可以行駛在同一條道路上。

固體顆粒正在影響冠狀病毒

隨著冠狀病毒大流行影響整個世界，空氣污染再次浮出水面。 通過研究會導致空氣污染的固體顆粒和冠狀病毒之間的聯繫，科學家發現該病毒可以通過粘附在固體顆粒上而懸掛在空氣中。 胸科疾病專家，就該主題發表了講話。 DilayYılmazDemiryontar說：“在與冠狀病毒大流行有關的研究中，已經觀察到生活在空氣污染嚴重且受到污染的地區的人們比COVID 19受的影響更大，死亡的風險也很高。 此外，迄今為止進行的許多研究表明，病毒感染和傳播至原始顆粒的能力顯著提高。

“城市固體顆粒物的柴油污染原因”

世界上最大的替代燃料生產商與空氣污染brc'n土耳其的CEO卡迪爾尼特，“煤炭和煤再固體顆粒的周圍哪裡有柴油燃料的主要來源掙扎。 LPG產生的固體顆粒量比煤炭少35倍，比柴油少10倍，比汽油少30％。 因此，歐盟成員國已經建立了禁止柴油車行駛的區域，這些柴油車被稱為綠色區域。 始於德國科隆的禁令於去年移至意大利和西班牙。 在我們國家，將控制向大氣中排放固體顆粒，預計在3個月內開始進行強制性排放測試”。

“繼續成為最經濟的選擇”

KadirÖrücü強調說，液化石油氣既經濟又環保，他說：“使用高初始成本和定期維護成本的柴油車已不再是一種合理的選擇，因為燃油費用在家庭經濟中佔有重要地位。 無論您的汽車行駛在15萬公里，45萬公里或以上，帶有LPG的車輛都比柴油經濟得多。 該帳戶在中間。 對於那些追求經濟性的人來說，最明智的解決方案是使用LPG。 車輛駕駛員完成LPG轉換後，一旦完成轉換，便可以便宜40％。”