帕穆科娃（Pamukova）火車災難已經過去了16年，但尚未吸取必修課！

聯合運輸僱員工會（BTS）中央執行委員會在Pamukova火車災難41週年紀念日發了言，那裡有89名公民死亡，16名公民受傷。 聲明強調說：“政治勢力或TCDD管理者都沒有上過必修課”。

在聲明中，22年2004月41日參加伊斯坦堡-安卡拉探險隊的Yakup KadriKaraosmanoğlu因Pamukova附近的出軌而出軌，造成89名公民受傷，而XNUMX名公民被殺。 儘管當時我們發出了所有警告，但鐵路文獻中沒有記載的``加速火車冒險''是我國最大的火車災難，但我們也看到一個國家如何將火車用於表演目的變成了災難和科學。

在災後開始的審判過程中，試圖將事故責任歸咎於司機，儘管專家報告中明確指出，訂購加速列車的人有過錯，比例為4/ 8日，對時任TCDD總幹事展開調查的請求被時任交通部長拒絕。

帕穆科娃（Pamukova）的火車加速事故主要是由於“我做到了”這一理解的結果，他擋住了所有與理性和科學背道而馳的批評，而不是在正義與發展黨（AKP）上台之前解決了被忽視的鐵路運輸的實際問題。

由於當時TCDD的總經理蘇萊曼·卡拉曼（SüleymanKaraman）和其他相關的官僚沒有受到審判，因此沒有政治人物或官僚受到任何懲罰，這次事故造成41名公民死亡。

與沒有從帕穆科娃災難中汲取教訓的政治權力一樣，交通運輸部和TCDD官僚繼續採取錯誤步驟，為事故埋下伏筆，造成許多事故，造成數十名公民死亡和數百人受傷。他們。

帕穆科娃及以後發生火車事故的主要原因； 危害鐵路安全而不是技術或其他原因的政策和做法。

由於;

• AKP政府時期過去16年中發生的Pamukova，Tavsancil，Kutahya，Corlu和安卡拉YHT事故超過了自鐵路成立以來發生的事故總數。 TCDD在我國的發展中具有非常重要的地位，它已被稱為是在選舉前用於政治表演的機構，那裡發生事故，沒有功績和政治人員，而不是在公共場合提供運輸服務的機構。
• 鐵路僅被視為土耳其航空公司，數千公里的常規線路被拋棄了。
• 在以鐵路改組的名義實施實施之後，由於基礎設施，上層建築和結構完整性受到損害，TCDD彼此分離。
• 功績已被完全拋棄，獲得公正頭銜的途徑已被關閉，並且已變成一個由人而起的機構。
• 在靈活，不受監管的工作條件下，職稱人員的工作增加了，人員的責任也增加了。
• 通過改變YHT的投資，公眾關注了該機構非常重要的土地和不動產，這是一對一出售的，隨後時期鐵路的發展也變窄了。
• 特別是最近的所謂內部輪換政策下的政治人員配備和流放政策嚴重破壞了內部業務的和平。 這種壓力與員工的工作無關，隨時為消極經歷鋪平了道路。
• 第三方已經開始了許多道路建設和翻新工程，而TCDD之前已經進行了許多工程，而對這些工程的控制則是由未指定任務的人員來進行的。

儘管TCDD管理員焦慮不安地看到他們沒有學到必修課，但這意味著每個人都知道164年的知識和經驗，鐵路文化，與理性和​​科學背道而馳的實踐和實踐應該廣為人知，並且這種實踐會盡快損害私有化政策和鐵路管理。通過放棄，我們再次聲明應提供安全，現代，經濟和公共服務。