土耳其發生的致命火車事故，是世界平均水平的三倍

Pamukova'da 16年前41人評論機械工程師協會主席尤努斯（Yunus）院長去世時發生的火車事故，並補充了新的事故：“用常規生產線改造TCDD並發現YHT生產線應用存在問題是事故的主要原因，土耳其土耳其的致命火車事故大約是世界平均水平的三倍。”

機械工程師協會主席尤努斯·葉納（Yunus Yener）在有關薩卡里亞帕穆科娃區火車事故的書面聲明中說，該事故導致22年2004月41日死亡81人，XNUMX人受傷，放棄了工程技術和卓越技術方法帶來了新的事故。

回想一下由於缺乏Pamukova的教訓，TekirdağÇorlu和安卡拉在2018年發生了火車事故，耶納列舉了這些事故的原因如下：

“在2018年，人們想到的第一起事件是“事故”，該事件導致TekirdağÇorlu死亡25人，安卡拉348人受傷和3人死亡。 在TCDD YHT生產線的重組實踐中發現的常規生產線和問題是事故的主要原因，土耳其的致命火車事故大約是世界平均水平的三倍。”

“需要信號化投資”

“根據TCDD的重組，該機構已被拆除，基礎設施和管理已被拆分，並且採用了市場主義的方法，而不是公共服務的方法。 工程服務和標準已被放棄，基礎設施，維護，信號和電氣化投資已被忽略。 維修車間被關閉，不動產和港口開始被出售。 該機構的職業高中，印刷和縫紉房，洗衣房和藥房關閉，醫院被處置，許多車站和車間關閉或運轉不良，許多服務開始從分包商那裡獲得。”

“工作人員很少的工作”

“不安全的工作形式已經變得普遍，人員減少的情況下採取了許多工作，政治和人員不足也變得普遍。 在製定和發展土耳其《鐵路運輸自由化法》的工作框架內，鐵路市場沿線的私營部門已被提交給次要立法。《土耳其鐵路運輸自由化法》目前處於私營部門火車運營的正式計劃和方案中。”

Yener注意到自1950年代以來鐵路運輸已被公路運輸所取代，他指出，如果鐵路運營正確，這種運輸將變得更加有利，並解釋了以下內容。

“ 1950年，公路客運率為49,9％； 今天是88,9％。 公路貨運也從17,1％增加到88,4％。 鐵路客運率從1950年的42,2％降至1％； 鐵路貨運也從55,1％下降到4,1％，恢復所有影響運輸安全的線路，滿足電氣化和信號傳輸的要求，這在“事故”中起著重要作用； 停止服務的維修站和所有設施的重新運行； TCDD應該被打破，並且功能失調，政治幹部的任命以及各級專家人員的宰殺/流放都應該結束。”