布爾薩高速火車招標在土耳其大國民議會的議程上

科賈埃利黨副代表 Lütfü Türkkan Bandırma 將布爾薩 – 耶尼謝希爾 – 奧斯馬內利高標準鐵路項目招標授予 Kalyon 因沙特 9,4 億土耳其里拉提上議會議程。

Türkkan表示，該鐵路項目於2008年設計，在TCDD投資計畫中計劃開工日期為2008年至2025年，2018年招標金額為2.5億里拉，但招標被取消，公眾蒙受了損失。損失。

Türkkan 表示，共有 5 家公司參與了招標，此次招標是透過邀請進行的，Kalyon lnşaat 在第一輪出價較高，在第二輪則降低了價格。

Türkkan 表示，招標是為了交付到指定地址，並批評公共採購法第 21/b 號和招標的濫用。

在談到該項目的招標時，Türkkan表示，該招標於2018年舉行，但由於一些違規行為而被取消，「被取消的招標舉行時，美元匯率為3,97，招標價格為2,5億里拉。 然而，在TCDD投資計畫中，美元匯率被取為6 TL。 「從那時起美元沒有升值兩倍，為什麼同樣的工作卻以大約四倍的價格招標？」他說。

圖爾坎表示公眾受到了傷害，他提醒說，393公里長的安卡拉-錫瓦斯高鐵項目的成本為13億里拉，並指出了這一地理的困難。

Türkkan 表示，儘管不是 YHT，但全長 201 公里的班德爾馬 - 奧斯馬內利線卻耗資 9,4 億里拉，並強調招標中存在扭曲。

Türkkan 向交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 提交了議會質詢，詢問為何在 2023 年投入使用的項目不具備 21/b 條件的情況下仍以邀請方式進行招標:

• 此計畫的啟動日期確定為2008年至2025年。 為何該項目不在基建投資總局2020年投資計畫內，且開工時間拖得較長，卻在22年2020月XNUMX日匆忙招標？
• 該鐵路線於2008年設計，已確定了較寬的開工時間。 該項目的第一次招標於3年2018月22日舉行，但由於一些違規行為而取消了招標。 該項目於 2020 年 21 月 2023 日進行的招標，其建設週期較長，不符合公共採購法 (PPP) 21/b 的條件。 該計畫將於 XNUMX 年投入使用，向 KıK XNUMX/b 申請的原因是什麼？
• 該計畫的招標於3年2018月2,5日舉行，招標金額為22億里拉，而2020年9.4月3日舉行的招標價格則增加至2018億里拉。 3,97年22月2020日美元匯率為7,33 TL。 2020年6月2日美元匯率為4 TL。 在包含該專案的TCDD XNUMX投資計畫中，美元匯率固定為XNUMX TL。 兩次招標的美元匯率相差不到XNUMX倍，為何招標價格卻相差接近XNUMX倍？
• 這XNUMX家受邀企業是根據什麼標準來決定的？ 為什麼沒有邀請其他具有相同資格的公司參加投標？
• 儘管該專案列入TCDD第八次修訂投資方案的建設成本確定為8萬3萬里拉，但為什麼該專案的中標價格比實際價格高出約612倍？確定的價格？
• 儘管貴部的預算約為29億里拉，但佔總預算三分之一的鐵路建設工程將如何提供資金？ 該項目是否會使用外部貸款？
• 如果你們部會用自己的資源資助該項目，為什麼不能為2019年和2020年因缺乏資金而停止的項目提供所需的資金？
• 為何該鐵路項目被選為高標準鐵路而不是高速列車線？
• 招標是否損害了公眾利益？

1個月內第二次鐵路招標

Kalyon lnşaat於14月6日在交通和基礎設施部舉行的「梅爾辛阿達納奧斯曼尼耶加濟安泰普高標準鐵路建設和機電系統供應」招標中中標，價格為953億303億XNUMX萬里拉。

根據世界銀行 2018 年 10 月發布的報告，Kalyon lnşaat 是全球獲得公開招標最多的 XNUMX 家公司之一。 其他源自土耳其的公司包括 Limak、Cengiz、Kolin 和 MNG。 （比亞內特）