Anadol STC-16是一款Anadol模型，其第一款原型於1972年開發，僅在1973年至1975年之間生產。 STC-16由Eralp Noyan設計。 因此，在1961年設計的革命之後，在土耳其設計和生產並持有第一批量產跑車，第一批土耳其製造的汽車獲得了這一稱號。
設計
埃爾多安·古努爾（ErdoganGönül）於1971年成為Otosan的總經理，並由VehbiKoç的女son說服Otosan管理層並獲得了批量生產的批准。 STC-16旨在在國際集會中為Anadol品牌提供高收入用戶和聲譽。 STC-16由比利時皇家美術學院畢業生Eralp Noyan帶領的團隊繪製，靈感來自受歡迎的跑車模型Datsun 240Z，Saab Sonett，Aston Martin，Ginetta＆Marcos。 。 但是，STC-16的空氣和特性與這些型號截然不同。 Eralp Noyan，車輛的內部和外部設計特徵II。 據說他從第二次世界大戰最先進的飛機“ Supermarine Spitfire”中汲取了靈感。
STC-16的生產線代碼為A4，使用了經過簡化的Anadol底盤和懸架系統以及1600cc福特墨西哥發動機。 變速箱採用了高性能的英國福特Cortina和Capri型號的變速箱。 STC-16的儀表板與那些當年流行的意大利和英國跑車沒有什麼不同。 除了里程表和轉速表外，還安裝了距離指示器，盧卡斯電流表，史密斯油，汽油和溫度指示器，可以從該時期的新細節中進行重置。 在為期11個月的項目開發階段結束時，首先準備了3台STC-16原型用於試駕。 測試選擇了Cengiz Topel機場和E-5高速公路的Istanbul-Adapazarı部分。 在此期間，STC-16也進行了首次碰撞測試。
後來，STC-16被Otosan生產經理Nihat Atasagun帶到了英國的MIRA賽道進行試駕。 在英國以及看到公路和街道的試駕期間，STC-16引起了極大的興趣和關注，因為它被認為是英國品牌的新運動車型。 由於它帶有“ 320-E”測試板，因此在很多地方都停了下來，並詢問有關此新型號的信息。 在這些測試中，它由許多英國飛行員進行了測試，並在性能，駕駛和駕駛安全性方面提出了建議，並根據這些建議進行了更改，最終在1973年16月，第一台STC-XNUMX從生產線起飛並在展廳中使用。
銷售和售後
由於名稱STC-16是“ Sport Turkish Car 1600”（運動土耳其車1600）的縮寫，因此也表示此擴展意為“ Sport TouringCoupé1600”。 另一方面，年輕人將此擴展稱為“超級土耳其怪物XNUMX”。
不幸的是，由於16年全球石油危機造成的經濟危機，STC-1973的生產並沒有持續很長時間。 汽油價格的過度上漲和石油衍生的玻璃纖維成本的增加導致STC-16的生產成本過度增加，以這些成本進行的後期生產銷售僅吸引高收入人群，車輛的汽油消耗量很高。它導致了非常短的生產壽命。 在那些年中，儘管其他Anadol模型的價格為50.000-55.000 TL，但STC-16的價格仍超過70.000 TL。 因此，STC-16客戶僅是集會飛行員，跑車發燒友。
但是，STC-16在那個時代的年輕人中贏得了當之無愧的聲譽。 改進和修改後的版本進入了土耳其並贏得了世界範圍內的許多比賽。 在為拉力賽開發的模型中，代替了重型底盤，而是使用了較輕的底盤和140匹HP改裝發動機。 作為最知名的STC-16飛行員； RençKoçibey，DemirBükey，Romolo Marcopoli，İskenderAruoba，CihatGürkan，AliFurgaç，ŞevkiGökerman，SerdarBostancı，MuratOkçuoğlu，CüneydIşıngör，Mehmet Becce，HızırGürel，DeryaKaraköac和O。
在STC-1973的生產（在1975年至16年之間持續進行）期間，總共生產了176輛汽車，其中大多數是1973年生產的。 也通常用這種顏色來識別通常以“阿拉尼亞黃色”作為顏色生產的STC-16。 即使數量很少； 該時期的跑車中還使用了帶有紅色或藍色條紋的白色條紋。
一般信息
- 型號：A4
- 底盤：全鋼
- 杯：單塊玻璃纖維
- 顏色：福特信號黃（阿克蘇比例尺：FEU1022-KL）“阿拉尼亞黃”
- 門數量：3
- 動力傳輸：後輪驅動
主體和尺寸
- 尺寸圖
-
- 長度：3980毫米
- 寬度：1640毫米
- 高度：1280毫米
- 軸距：228厘米
- 軌道間隙
-
- 前：1320毫米
- 後：1280毫米
- 離地間隙：162毫米
- 重量：920公斤（空）
- 重量分佈：
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- 前部：55％
- 後方：45％
- 油箱：39升
- 轉向：齒輪齒條，匝數3.34
- 迴轉圈：9 m
引擎資訊
- 引擎位置：在前軸中間
- 引擎佈局：縱向
- 引擎結構：鑄鐵，福特肯特
- 氣缸數：4列
- 氣缸容積/每：399,75 cc
- 氣門數量：8
- 冷卻水
- 量：1599 cc
- 壓縮比9：1
- 燃油系統：GPD化油器
- 引擎功率：68 PS / at DIN 5200 RPM（50 Kw）
- 最大扭矩：2600 rpm時116.0 Nm（11.8 kgm）
- 最大轉數：每分鐘5700
- 比扭矩：72,55 Nm /升
變速器
- 齒輪數：4前進1倒退同步
- 齒輪比：
-
- 1檔2.972：1
- 2檔2.010：1
- 3檔1,397：1
- 4檔1,000：1
- 倒檔3,324：1
整體表現
- 最高速度：174 km / h（165 / 80-13，3.77：1軸比和6000 rpm）
- 0--100 km / h加速：15-17秒
- 功率重量比：72.83 bhp /噸
- 最高傳動比：1.00
- 終傳動比：4.13
傳動系
- 正面：獨立雙叉骨，伸縮式減震器，螺旋彈簧，直徑232毫米的實心盤式製動器
- 後：直流，伸縮式減震器，板簧，鼓式製動器
- 輪胎：165 / 80-13
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