迪亞巴克爾工商會編寫的一份報告已提交給來到迪亞巴克爾的交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛格魯 (Adil Karaismailoğlu)。 報告中要求與TCDD合作，將往返於安卡拉-庫爾塔蘭-安卡拉之間的南庫爾塔蘭快車命名為“美索不達米亞快車”，以旅遊為目的開發火車旅程，並規劃包括迪亞巴克爾在內的旅遊組織以及該地區的省份。 報告中強調，Mazıdağı化肥和磷肥廠日產750萬噸DAP和NP肥料應與主線連接，並與新建的Mardin-Şanlıurfa-Elazığ環路平行的連接線連接，無需進入城市。
迪亞巴克爾工商會 (TSO) 主席穆罕默德·卡亞 (Mehmet Kaya) 向昨天抵達該市的交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛格魯 (Adil Karaismailoğlu) 提交了一份長達 10 頁的報告，其中包含該市和該地區在交通和基礎設施方面的問題和需求。 尚勒烏爾法-哈布爾和哈布爾-迪亞巴克爾-里澤高速公路項目、錫瓦斯-迪亞巴克爾和加濟安泰普-哈布爾鐵路項目以及馬茲達·馬爾丁連接線，均要求在2023年之前納入投資計劃。我們要求在迪亞巴克爾設立一個地區管理局”。
為在迪亞巴克爾機場內創建臨時海關區分配空間，通過從迪亞巴克爾機場添加埃爾比勒、塞浦路斯、德國，特別是巴格達和巴士拉省來做出國際航班決定，“迪亞巴克爾-賓格爾機場於 2009 年開始建設”還要求，尚未竣工。我們要求該高速公路在 2023 年之前作為分道高速公路竣工”。 報告中，與鐵路相關的投資和需求列舉如下：
“日產750萬噸化肥不得進城調運”
“預計在‘迪亞巴克爾-馬齊達（馬爾丁）鐵路樞紐線建設工程’期間，迪亞巴克爾的貨運列車數量將會增加，該工程正在 TCDD 的馬茲達土耳其金屬回收和綜合施肥設施與迪亞巴克爾之間建設，並且具有社區長度已竣工53,8公里。 Mazıdağı化肥和磷廠貨運列車每天將生產200萬噸化肥，其中包括550萬噸DAP和750萬噸NP，應通過與新建的Mardin-Şanlıurfa-平行的連接線與主線連接。埃拉澤環路，無需進入城市。”
來源： Güneydoğugüncel
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