交通和基礎設施部長阿迪爾·卡拉伊斯梅洛格魯(Adil Karaismailoğlu) 在13 年2020 月2021 日在土耳其大國民議會上介紹該部18 年預算時表示，土耳其是一個擁有遠大目標和光明未來的國家，並且懷抱著這個信念，特別是在過去XNUMX年，他們以理性和科學的眼光面向未來，他說他們總是實施最好的、最新的。
Karaismailoğlu 表示：「今天，世界貿易軸心的變化為土耳其創造了更多的機會。 我國位於歐亞大陸的中心，新絲綢之路的中心，正處於一個歷史轉折點，除了決定貿易進程的區域經濟領導者之外，它將成為世界經濟的主導者之一。 因此，我們正在努力應對人員、貨物和數據運輸方面不斷變化的需求，並協調融入世界各地不斷更新的系統中。 “我們採取的每一步都是這一宏偉戰略的一部分。”
Karaismailoğlu在分享2003年至2019年公共和PPP投資的儲蓄效應分析時給出了以下資訊：「公路、鐵路、航空、海運和通訊投資對我國的回報是顯而易見的。 2003年至2019年間，這些投資對國內生產毛額產生了386億美元的影響，對生產產生了818,8億美元的影響。 這些投資對總就業的影響平均每年為 703 萬人。 “僅 2019 年，我們就節省了總計 13,4 億美元的燃油、時間、車輛維護和運營成本。”
此外，透過改用縮短道路、城市軌道運輸系統線路和高速列車等環保交通方式，我們透過將公共服務轉向無紙化環境，減少了 10,3 萬美元的二氧化碳排放量和 2 萬美元的紙張節省。 「由於我們的公民使用電子政務，無需前往公共機構即可完成交易，因此節省了 20 億美元的時間，這也體現在公共勞動力效率的提高上。”
Karaismailoğlu解釋說，鐵路的突破期始於2003年，今天繼續加速，除了建設新線路外，還更新了現有的常規線路，實施了國內和國家信號工程，並為他們在鐵路領域首次開始生產國產設計的滾動和牽引車輛。
Karaismailoğlu指出，他們總共建造了1213公里的新線路，其中2公里是YHT，他們將鐵路網增加到115公里，信號線增加了12%，電氣化線路增加了803%。
Karaismailoğlu表示，儘管2020年發生了疫情，但國內鐵路貨運量並未出現下降，而國際運輸量則由於非接觸式運輸的優勢而大幅增加，並表示，「特別是在國際運輸量上，有116巴庫-第比利斯-卡爾斯線增加了63%，伊朗線增加了15%，歐洲線增加了XNUMX%。」我們預計增加XNUMX%。 “我們要繼續加快鐵路投資步伐，把地理位置優勢轉化為經濟和商業收益。” 他說。
Karaismailoğlu 提醒說，他們於 4 月 XNUMX 日從伊斯坦堡發出了第一列出口列車到中國：
「我們的列車創造了歷史，成為第一列從歐洲經馬爾馬拉經巴庫-第比利斯-卡爾斯鋼鐵絲綢之路前往中國的出口列車。 2月323日，它在我國境內完成了8公里的旅程。 今天，它從哈薩克-沙爾卡拉繼續旅程。 中歐班列全程8公里，途經格魯吉亞、亞塞拜然、里海、哈薩克，最終抵達中國西安，不間斷地完成國際軌道。 Çerkezköy將從 到達西安。 我們也繼續準備新的出口列車。 未來幾年，我們正努力將每年5列開往歐洲的中俄班列（又稱北線）中的30%轉至土耳其。 我們的目標是到1年底將巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路的年運力從6,5萬人次和2024萬噸貨物增加到3萬人次和20萬噸貨物。 “我們的目標是在第一階段將鐵路的份額從 5% 增加到 10% 以上，我們在運輸和物流總體規劃研究範圍內規劃的項目。”
“我們將繼續為世界做模範項目”
「當世界貿易的生產和供應中心正在從遠東轉移到我們地區、我們國家； “它是新絲綢之路的橋樑，位於非洲、歐洲和亞洲三角的中間。” Karaismailoğlu 表示：「我們必須評估這項優勢。 我們興建以我國為中心的商業走廊，興建公路、鐵路、海運、航空、通訊等項目。 為我們的國家感到驕傲； “我們將繼續為世界打造典範項目。” 他說。
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