作為一名土耳其女性，能夠說出“我有孩子和事業”是一件困難的事情。 從立法權到行政權，性別歧視存在於各個領域。
不幸的是，土耳其共和國建立後為婦女提供專業和免費資格所取得的勢頭在接下來的時期無法保持。 傳統社會文化結構不鼓勵婦女參與積極生活的影響無法通過正確的公共政策，特別是教育、文化和就業政策來應對。
鐵路行業也被稱為男性主導的行業，女性大多從事被稱為一般行政服務的辦公室服務。 第二次世界大戰後，由於歐洲男性人口減少，女性開始擔任開關司機、售票員和修正主義者等職務，特別是在東歐國家。
女性高管
在鐵路里，女性即使在中高層管理崗位上的資歷比男同事高，也不過是助理。
Hürriyet Sırmaçek 在 1950 世紀 2 年代擔任第二運營助理經理，1968 年被任命為總經理顧問。 同年，馬克布勒·阿爾薩爾還擔任總局法律部副部長。
70年代，高級機械工程師Yüksel Gökçe擔任牽引部貨車分公司經理，親自對從國外購買的機車進行試駕。
Nurhan Öç 是 TCDD 唯一一位晉升為總經理助理職位的女性經理。 27.12.1988 年 31 月 414 日董事會決定任命 Öç 為副總經理，編號為 XNUMX/XNUMX。
1990世紀XNUMX年代是TCDD中女性管理者最多的年代。 信息技術部部長及其助理、不動產部部長、餐車和臥車部副部長、衛生部門副部長、部分服務部門（設施、教育、不動產）的分行經理、經理或助理經理這些地區都是女性。 如今，這些數字已減少到幾乎不存在。 儘管女性管理者在交通政策上沒有發言權，但可以肯定的是，她們在自己的活動領域比男性更加細緻，並有所作為。
鐵路職業學校不招收女學生，該學校的設立目的是在學校開放期間培訓維持和更新土耳其共和國國家鐵路的鐵路人員。
工業職業高中開設的鐵路系統技術系錄取了女學生，但這些畢業生似乎很難參加TCDD。
女性接受機械加工培訓，但並未就業。
共有 30 名男生，其中 8 名來自埃斯基謝希爾阿塔圖爾克工業職業高中鐵路系統技術系，38 名來自 Haydarpaşa 工業職業高中，開始在 TCDD 機構內擔任機械師候選人。
仍在繼續教育的 29 名學生中，有 4 名是女孩。 13 年 2009 月 XNUMX 日，Eskişehir Anadolu 報紙報導了 Gülşen Karakaya、Fadime Dönmez、Kübra Köstel 和 Nisa Çatik，交通部今年取消了尋找“男性”機械師候選人的要求，他們希望成為一名機械師。
在給該報的聲明中，Gülşen Karakaya 表示：“我們喜歡這個部分，因為我們熱愛鐵路行業，而且它有未來。 我們的家人也這樣做了。 然而，今年我們在解決方面遇到了問題。 男孩和女孩之間是有區別的。 男性候選人的要求已經到來。 我們也想成為一名機械師。 我們部長的要求是我們希望被雇用。 我們和我們的男性朋友一樣做得很好。 我們接受了 4 年的培訓，我們認為我們有權利。” 另一方面，Fadime Dönmez 說：“我們工作了 4 年。 讓我們的勞動不被浪費。 我們是4個女學生。 低年級有4-5名學生。 我們熱愛這個職業。 我們請求交通部長也僱用我們”。
如果你要成為一名調度員，你就會去我想去的地方。
來自 Haydarpaşa 和 Gebze 的兩名女性收費員參加了 TCDD 為滿足調度員需求而組織的晉升考試和培訓，並為她們提供了 Çankırı Zonguldak 線上的 Değirmisaz 車站和 Tavşanlı Balıkesir 線上的 Kurtçimeni 車站。 這個提議無非意味著“我提出了，他們不接受”的理解。 畢竟，它做到了。 兩名女性調度員候選人通過請願書放棄了自己的權利。
鐵路中沒有女性貿易檢查員
1997年，TCDD選擇通過考試從其人員和需求者中確定是否需要貿易檢查員。 在他就此問題發表的內部命令中，他將“服過兵役”的條件納入了擔任貿易監察員的條件之中。 由於這一限制可以解釋，Şenay Özdemir 申請參加考試。 但據稱，上述“服兵役”條件適用於男女公務員，他連考試都被阻止，更不用說被任命了。
Haydarpaşa 的第一位女性機動工程師
Seher Aksel Aytaç 於 1989 年畢業於伊斯坦布爾大學、伊爾迪茲技術大學、鐵路建設與管理職業學校、認證部，並開始在鐵路工作。 用他自己的話來說，成為一名機械師的願望可以通過面向展示的應用程序的請求來接受。 參加柴油機助理技工和調車技工課程並順利完成課程後，他實習了3個月。 實習結束後，他開始擔任一名負責任的機械師。 機械師Seher無法克服工作環境按人安排的困難，他改變了頭銜，開始在辦公室擔任技術人員。
KPSS入口處所尋求的干部和職位資格，以及機械師在這些資格代碼中輸入的代碼是1103，而回報則寫為“男性”。
因此，雖然 Seher Aksel 和 Hülya Çetin 沒有作為 TCDD 的第一位女車手載入史冊，但除非 KPSS 做出必要的安排，否則她們將繼續被稱為 TCDD 的最後一位女車手。
根據“世界經濟論壇”編制的“性別不平等”指數，截至2007年，土耳其女性就業率在128個國家中排名第123位。
有人指出，婦女勞動力參與率低是土耳其實現事實上的性別平等和社會經濟發展的最大障礙之一。
據官方統計，土耳其女性平均每天花在家務和照顧孩子上的時間超過5小時，而男性這一時間不到XNUMX小時。
由於土耳其兒童和老人的護理服務是通過婦女的無償勞動來處理的，因此婦女作為有償工人參與勞動力市場受到阻礙。
為了讓女性能夠參與就業、工作和上升，特別是在男性主導的業務領域；
認為照顧服務是婦女的義務的過時父權思維應該被拋棄。
應就照護服務，特別是兒童保育制定必要的法律和製度安排。
考慮到女性將從事現職工作，工作場所應做好宿舍、衛生間、浴室等必要的安排。
在任命中最重要的是功績，而不是政治。
應防止工作場所的性騷擾。
總而言之，如果這個命令這樣下去，鐵路和其他行業就不會聽到女性的名字了…… 城市和鐵路
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