衛生防護中心負責人凱末爾·基爾卡達洛（KemalKılıçdaroğlu）已於星期六預訂伊斯坦布爾。 Kılıçdaroğlu首先參觀了哈迪姆科伊（Hadımköy）的İSTON設施，並檢查了該地區正在建設的哈克·埃克梅克（Halk Ekmek）的建築工地，他說：“Halkalı 他還參加了“地鐵重啟儀式”。 Kılıçdaroğlu 說：“我們在地方行政部門的成功是我們將在中央行政部門取得成功的標誌。” 我們將建設一個擁有發達民主、尊重人權、男女性別平等的美麗土耳其，在那裡每個人都有疫苗和工作，我們的孩子不是在國外而是在土耳其的地理環境中尋找自己的未來。 ” Kılıçdaroğlu 開始運行將執行隧道挖掘過程的 TBM 設備。 該線路的建設於 2017 年開始，於 2018 年以 4% 的水平停止。 線， Ekrem İmamoğlu 它是用政府在國外發行債券獲得的收入重新啟動的。
共和人民黨 (CHP) 主席 Kemal Kılıçdaroğlu 與副主席 Seyit Torun、名譽 Adıgüzel、Yüksel Taşkın、CHP 集團副主席 Engin Altay 和伊斯坦布爾國會議員一起出席了在伊斯坦布爾舉行的一系列活動。 Kılıçdaroğlu 與 CHP 伊斯坦布爾省主席 Canan Kaftancıoğlu 和伊斯坦布爾大都會市 (IMM) 市長一起參觀。 Ekrem İmamoğlu在指導下進行Kılıçdaroğlu 在該市的第一站是位於 Hadımköy 的 İBB 子公司 İSTON A.Ş. 屢獲殊榮的設施。 Kılıçdaroğlu 和隨行代表團，首先是 İSTON A.Ş。 總經理 Ziya Gökmen Togay 介紹了設施和製造的產品。 Kılıçdaroğlu 在介紹後在設施中進行了檢查，並從 İmamoğlu 和 Togay 那裡得到了通知。 與員工 sohbet Kılıçdaroğlu，Kaftancıoğlu和İmamoğlu與工人們合影留念。 三人體驗了設施中展示的城市家具，並仔細檢查了新型公共麵包自助餐。
ALPKÖKİN：“第一部分，我們將在2023年開業”
Kılıçdaroğlu，Kaftancıoğlu，İmamoğlu及其代表團作為第三站“Kirazlı-Halkalı 地鐵重啟儀式”。 IMM鐵路系統部負責人PelinAlpkökin在該線路的BağcılarMalazgirt地鐵站舉行的儀式上發表了第一場講話。 當Alpkökin在2019年10月上任時，他分享了以下信息：2個地鐵站點中只有8個正在運行，其餘7個站點已停止運行，並說：“這是我們今天開始的第XNUMX個項目”。 基拉茲利- Halkalı 以及Mahmutbey-Esenyurt地鐵線路，並補充說他們通過發行債券創造了股權，“這是歐洲方面非常重要的線路。 這是Yenikapı-Kirazlı系列的延續。 在第一階段，我們將在這裡與我們的承包商公司，建築公司以及我們的整個團隊合作，直到9.7年，在3.5年（這是我們2023公里線的第一部分）啟動2023公里的項目，”他說。
İMAMOĞLU：“我們奠定我們的業務，並從我們的業務開始”
İmamoğlu在儀式上發表講話說：“過去12個月中，我們已經第12次聚在一起，以切斷通往伊斯坦布爾的新地鐵線。 但是我們開始但完成了，”他開始了。 “可以這麼說，我們與我們的公司共事，並與我們起步。 İmamoğlu說，“我們專注於解決16萬人的問題，並強調指出，伊斯坦布爾的累積問題無法通過小幅改正，臨時措施或有限措施來解決。 İmamoğlu表示伊斯坦布爾需要大而長久的解決方案，“在這種情況下，我們通過'鐵路系統大動作'的理解動員了伊斯坦布爾的交通問題。 有了這種理解，我們絕對決心解決它”。 İmamoğlu強調伊斯坦布爾公共交通系統的主要支柱是鐵路系統，“我們知道鐵路系統的解決方案也需要意志力。 他說：“這需要情報，計劃，項目，努力以及絕對和絕對巨大的預算。”
“通過廢物和導航設計項目”
İmamoğlu在分享過去有關地鐵生產的信息時說，在1994年至2019年之間，伊斯坦布爾每年平均建造地鐵不到5公里。 İmamoğlu表示這一數字遠低於世界平均水平，他說：“為什麼伊斯坦布爾建的地鐵線這麼少？ 他問道，為什麼在2019年有10條線路，總共103,4公里的地鐵建設在我們上任後停止了1到2,5年的進展。 Imamoglu的回答是：“首先，理性，對科學的信念，對技術人員的信念都需要這個過程”：
“不幸的是，當時還沒有綜合的運輸計劃，科學的理解，透明性，合理的預算紀律和財務嚴肅性管理。 相反，我對此表示遺憾； 計劃外，不幸的是浪費，在這個時期政治計算被優先考慮，不幸的是，項目的優先級被設計成比裙帶關係更重要。 我想提醒您：2017年中，同時招標了7條生產線。 這條線實際上就是其中之一。 但是，預算中既沒有錢，也沒有為這些招標制定融資模型。 不幸的是，我目睹了承包商和那些在我們上任時接任這些工作的承包商的困惑，好奇的目光。 由於缺乏資金，缺乏設計，在城市周圍挖了一些坑並留在那裡。 可以這麼說，朋友在購物時會看到它。”
“我們已經結束了基於以色列和導航的所有應用程序”
İmamoğlu說，該過程“很草率”，“地鐵建設已經停止。 由於違反國家嚴肅性和公共行政紀律的做法，外國金融機構沒有為地鐵招標分配資金，而他們認為地鐵招標沒有信譽和透明性。 我們從根本上改變了這種陰暗的面貌，將這種痛苦的面貌視作公民的經濟負擔，交通問題，甚至是環境問題。 我們結束了所有基於浪費和偏愛的做法。 我們確保了管理的透明度和預算紀律”。 說：“一方面，我們增加了分配給地鐵的預算，另一方面增加了IMM的機構信譽，”İmamoğlu說。 我們繼續成功。 這還不夠; 多年來無法完成的債券發行過程； 我們在困難時期做到了這一點，當時不幸的是經濟不景氣，在國外似乎信譽不佳。 通過吸引比我們要求多六倍的注意力。 由於所有這些，我們迅速開始了地鐵的建設，該地鐵不得不代表6萬伊斯坦布爾居民停下來。
“上帝促進我們的速度”
İmamoğlu提供了有關正在建設的地鐵線路的詳細信息，他說：“目前有5多人在這些建築工地當工人。 以這種速度，我們開始剪彩。 願上帝提高我們的速度。 我們開始為伊斯坦布爾居民提供接連的新線路。 我們將補償伊斯坦布爾的逝世，並儘快將我們的公民帶到地鐵。 我們將永久解決伊斯坦布爾的交通問題，尤其是在鐵路系統的幫助下。 我要感謝每個人，特別是伊斯坦布爾人，他們以這種信念和決心支持和授權我們開展的工作。 我要感謝我們親愛的總統先生對解決伊斯坦布爾問題和給予他的大力支持的關心和敏感性。 我要感謝為伊斯坦布爾鐵路系統網絡做出貢獻的每個人，他們已經確定，完成了項目並找到了融資。 他說：“祝該地區的居民和伊斯坦布爾的人民好運。”
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