IMM 大會 1 月屆會的第三次會議由 Dr. 第一副主席 Zeynel Abidin 在學校領導下的建築師 Kadir Topbaş 表演和藝術中心會面。 會上，提出了隸屬於IMM的IETT 2022年預算和績效方案。 預算獲得一致通過。 由 IETT 總經理 Alper Bilgili 提出的 2022 年預算確定為 7 億 700 億里拉。 2 億 250 億里拉的預算將與債務平衡。
減少的故障數量
Sözcü根據 Özlem Güvemli 的報告； 在他的演講中，Bilgili 就公交車故障發表了一份聲明，這是公開辯論的主題：“2018 年和 2019 年的車輛故障； 雖然 IETT、私人公共巴士和 İUAŞ 車輛的總數為每天 500 輛，但我們在 2020 年和 2021 年通過採取額外措施將這一數字減少到 400 輛。 我們的目標是到 2022 年將這一數字減少到 400 人以下。 當我們考察每公里的故障數量時，2018年和2019年的每萬公里故障數量約為10次； 可以看出，這個數字在 5 年和 2020 年已減少到 2021 個，”他說。
“試圖創造感知”
Bilgili 指出，伊斯坦布爾的所有公共汽車都聚集在一個屋頂下並塗成黃色，這一事實造成了一種錯誤的看法，並說：“不幸的是，我們目睹了由於解釋每一個變成黃色的巴士，好像它是他們自己的車輛，由 IETT 運營和維護。我們變成了然而，由於 IETT 是該領域的領先公共機構，它在車輛維修過程中也裝備精良，經驗豐富。 我們現在開始將我們在車庫中對 IETT 車輛進行的全面技術檢查應用於私人公共巴士和 IUAŞ 車輛。 我們開始在我們的 10 個車庫中對私人運輸車輛進行相當於 TÜV 檢驗的技術檢驗。 我們預計，到2022年，我們將通過提高所有輪胎式車輛的技術檢查和維護質量，進一步減少故障次數。”
公開招標和現場直播
Bilgili表示，整個車輛維修服務採購流程是在公開招標程序的框架內以及公開招標機構的要求下進行的，並表示：「在我們為期18-22個月的維修招標中，至少有約30家相關公司收到了文件通過 EKAP 系統； 每次招標，至少有3至5家投標公司提交了報價。 IETT 車輛的維護由 5 家不同的公司進行，這些公司因其投標被認為是適當的而贏得了投標，因為它們是其參加的公開招標中的最低價格投標。 他說：“此外，根據透明原則，我們對上一次地鐵車輛採購招標進行了現場直播，從現在開始，我們將繼續現場直播類似的高額招標。”
2022 年將有新地鐵
Bilgili 強調，他們近期最重要的投資將是將加入都會巴士車隊的新車，“不幸的是，自 2016 年以來的 5 年裡沒有舉行新車購買拍賣，因為立法改變阻止購買過去的外幣商品。 憑藉我們自己的資源，其中 85% 是 72 個月的分期付款； 通過在土耳其里拉進行採購招標，我們訂購了 100 輛單鉸接、60 輛雙鉸接大容量和第一輛國產 BRT 車輛。 我們的新地鐵將於 2022 年第一季度開始交付，我們將為乘客提供更舒適、更安全的出行機會。” 他還宣布，他們的目標是在 2022 年再購買 100 輛地鐵。 Bilgili，新車將於 2022 年加入車隊； 他說，他們計劃將地鐵線路從 11 人減少到 9 人，公交車上從 10 人減少到 9 人。
“我們承擔了超過 140 億歐元的債務”
他還提供了有關知識淵博的機構的債務情況的信息。 Bilgili 表示，他們在 2019 年作為 IETT 承擔了上一期超過 140 億歐元的債務，他說：
“這筆債務中有 110 億歐元是上期無法償還的逾期債務。 逾期應付賬款中的45萬歐元債務是2013-2017年期間購買的公交車的分期付款，無法按時支付。 近10年來，IETT因收支差額難以按時償還債務，不得不將沉重的債務負擔轉嫁給新管理層。 由於近10年來收支差距拉大，橡膠輪胎公共交通服務每年都在很大程度上得到IMM的補貼。 除了投資和項目支持外，到今年年底，IMM 僅向 IETT 提供了 1 億 850 億里拉的支持。 預計到 2022 年，這一數額將約為 2,2 億里拉。”
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