勞斯萊斯 3.0 預示著數字動力總成和底盤的新時代

勞斯萊斯的全電動汽車 Spectre 的測試繼續全速進行。 在瑞典的 Arjeplog 站點——在 40 攝氏度下覆蓋超過 400 萬公里，Spectre 已經完成了模擬 25 多年使用的全球測試計劃的 XNUMX%。

勞斯萊斯 3.0" 預示著數字動力總成和底盤工程的新時代：全電動動力總成和將分散智能集成到品牌架構中。 Spectre 是有史以來連接最緊密的勞斯萊斯。 勞斯萊斯底盤專家目前稱其為“高清勞斯萊斯”。

Spectre 的電子和電動動力系統架構的智能化程度提高，集中處理 1.000 多個功能
它提供免費和直接的詳細信息交換，無需它要求工程師將電纜長度從當前勞斯萊斯產品的約 2 公里增加到 Spectre 的 7 公里，並編寫 25 倍以上的算法。 可以為每組功能創建一個自定義控件，該系統提供了前所未有的細節和細化水平。

在設計電動車時，選擇了比例寬大、情緒豐富的車身風格。 它基於勞斯萊斯鋁製空間框架豪華架構，是幻影轎跑車的精神繼承者。 在設計 Spectre 的造型時，品牌的設計師考慮了勞斯萊斯歷史上幻影轎跑車和其他大型轎跑車的尺寸和性感。 他們不僅透過 Spectre 的溜背式輪廓和尺寸創造了這種感覺，還透過 Phantom Coupe 的
他們還繼承了一個重要的設計特點：他們實施了標誌性的分體式前大燈，這是勞斯萊斯幾十年來一直採用的設計原則。

勞斯萊斯為品牌獨家使用而保留的專有架構的靈活性確保了外觀設計具有營造正宗勞斯萊斯形象所需的規模。 這種設計在 Spectre 的車輪尺寸上很明顯。 這將是自 1926 年以來第一款配備 23 英寸輪轂的轎跑車。 通過將地板放置在窗台結構的上方或下方而不是窗台結構的中間，為電池提供了一個非常符合空氣動力學的通道，從而形成了出色的地板下輪廓。 同樣，這創造了較低的座位位置和包圍的客艙體驗。 通過移動艙壁，設計師和工程師能夠深入。

由品牌架構支持的電池位置釋放了與勞斯萊斯體驗相稱的另一個優勢。 電池的結構和形狀起到額外的隔音作用。

隨著冬季測試階段的完成，Spectre 將繼續其全球測試計劃。 Electric Super Coupe 需要行駛近 2023 萬公里，才能讓該品牌的工程師在 XNUMX 年第四季度首次交付客戶之前完成這一承諾。