結束高速公路和橋樑收費站的犯罪混亂！

Adil Karaismailoğlu 部長表示，高速公路和橋樑罰款的混亂將會結束，並表示：“公民擁有 OGS，但通過 HGS。 HGS 因為沒有錢而對他罰款。 不過OGS是有錢的。 我們對此有一項法律提案，”他說。

交通和基礎設施部長Adil Karaismailoğlu提醒說，那些不繳納通行費而通過高速公路和橋樑的人將被處以4倍的罰款，並表示：“公民擁有HGS和OGS。 如果 OGS 中有錢，就會通過 HGS。 HGS 因為沒有錢而對他罰款。 不過OGS是有錢的。 我們在過去的幾天裡對它們進行了 HGS 檢測。 我們有一張賬單。 我們將在一個月內將其提交給議會，”他說。

據土耳其Ebru Karatosun消息，Karaismailoğlu表示，該規定還將簡化從A1到T3的授權證書數量，這些證書必須獲得才能服務於客運和貨運。

“通過的船隻數量約為 43 艘”

卡伊斯邁洛格魯部長也對伊斯坦布爾運河進行了評價，他表示：“平均有 22 至 24 艘船舶通過蘇伊士運河。 我國通行船舶達43萬艘。 不再是舊船了。 船舶變得越來越大。 運載大型危險貨物的船舶數量不斷增加。 小型船舶正在減少。 近10年，150米以下船舶數量減少36,9%，150-200米船舶數量增加50%，200-250米船舶數量增加28%，長度超過250米的船舶增加了8%。 根據過去13年的數據，博斯普魯斯海峽的船隻在每次過境時等待大約14小時。 未來幾年，等待時間將達到 4-5 天，”他說。

“伊斯坦布爾的機會不允許”

Karaismailoğlu 部長表示，有了伊斯坦布爾運河，我們的收入將會增加，它將成為世界的物流中心。

伊斯坦布爾目前的可能性不允許這樣做。 如今，新加坡和鹿特丹港已成為全球多個配送中心。 它位於伊斯坦布爾的這個位置，但沒有港口基礎設施作為配送中心。 反對派沒有足夠的空間容納他們。 Karaismailoğlu 部長表示，迄今為止，價值 37 億美元的項目已通過建設-運營-轉讓模式實施，他表示：“從 2040 年起，所有項目都將移交給國家。 從2040年起，交通運輸部將獲得自己的預算，無需中央預算。 它甚至可能為中央預算做出貢獻，”他說。