Rumelihisarüstü Aşiyan 纜車與鐵軌相遇

IMM總裁 Ekrem İmamoğlu透過說“Mayna”，他將在 Rumelihisarüstü - Aşiyan 纜車線上運行的火車帶到了鐵軌上。 伊馬莫格魯提醒說，他們完全使用股權資本重新啟動了2017年開始、2018年因缺乏預算而停止的生產線工作，「透過巨大的努力，解除了我們過去一段時期的沉重負擔，我的朋友們用我們自己的資金，透過細緻的技術工作，把這條纜車線完成了。「他帶來了它，」他說。 伊馬莫格魯帶來了好消息，該線路將與博斯普魯斯海峽和M6地鐵線整合，將於XNUMX月底和XNUMX月初投入營運。

伊斯坦布爾大都會市政府 (IMM) 於 21 年 2017 月 800 日開始建設 Rumelihisarüstü – Aşiyan 纜車線。 14,2米長2018%坡度線路施工機電購車項目現場交付已開工。 由於缺乏股權預算，23 年底上線的工程量處於 XNUMX% 的水平； 車輛和索道機電系統的生產在沒有開始的情況下就停止了。 IMM總裁 Ekrem İmamoğlu 他領導下的新管理層於2020年XNUMX月透過股權預算規劃重新啟動生產線。 隨著工作的快速進行，生產線已到達完工點。

總結該系列的“無聊冒險”

服務該線路的列車經過 6 小時的工作後抵達 Rumelihisarüstü 車站。 IMM主席 Ekrem İmamoğlu在火車撞軌之前與公眾分享了有關該線路的資訊。 伊瑪莫格魯表示，該線路的建設是一次“令人煩惱的冒險”，“當我們接手這條線路時，不幸的是，它的完工率約為 23%。 但遺憾的是，其中近 50% 是透過經濟方式支付的。 這是在錯誤、糟糕的招標和合約之後發生的。 當然，從我們接手這個流程的那一刻起，我們就特別注意。 順便說一句，該公司宣布了康卡多，這是這個地方的另一個不幸。 「從這個意義上說，它變成了一個必須長期停工的建築工地，」他說。

“我們管理了一個細緻的過程”

伊瑪莫格魯強調，他們完全依靠自己的資源採取行動，並將先前的錯誤置於法律的基礎上，管理著一個細緻的過程，他說：

「可以說，我的朋友們付出了巨大的努力，卸下了過去一段時期的沉重負擔，用我們自己的資金，經過細緻的技術工作，把這條索道線路建成了。 目前，95-96% 的鋼筋混凝土工程已完成。 正如您所看到的，在該線路的下一部分中，我們現在將把火車放在鐵軌上。 為了回應「待發票」這一說法，今天我們向伊斯坦堡人民展示了一輛暫停的火車。 我們很快就會下載它。 然後將開始試駕。 稍後，剩餘的鋼筋混凝土工程將在這裡完成。 我們在 Hisarüstü 的登陸站和在 Aşiyan 的登陸站都將精心準備。 因為 Hisarüstü 和 Aşiyan 都是敏感而細緻的點，因為它們位於博斯普魯斯海峽沿岸。 他們對與自然的和諧和視覺環境都很敏感。 由於海峽大學就在附近，我們當然不會忘記我們的海峽學者和學生。”

該線路將與博斯普魯斯海峽和 M6 地鐵線整合

伊瑪莫格魯提請人們注意博斯普魯斯海峽入海線路的重要性，他說：「我們現在將從那裡開始建造一個合理的碼頭，但在未來，我們將透過其設計創建一個堅固的碼頭，並將其變成一個博斯普魯斯海峽線並將其變成城市線的可靠目的地。 透過將來自博斯普魯斯海峽的線路與城市線路（一種鐵路系統）結合起來，我們將為伊斯坦堡人的生活增添另一點。 「換句話說，我們的乘客將從安納托利亞一側的幾個碼頭來到這裡，從那裡前往 Hisarüstü，加入我們的 M6 線路，並輕鬆融入伊斯坦堡的其他鐵路系統，」他說。 伊瑪莫格魯在分享他們計劃於五月底和六月初投入營運的資訊時表示：

“我非常感謝這個地方的前分包商”

「我要代表伊斯坦堡人民感謝迄今為止做出貢獻的所有同伴、管理鐵路系統財務流程、為金融服務和其他事務做出貢獻的機構和組織。 這是一個非常細緻的過程； 換句話說，我們付出了巨大的努力來彌補錯誤、消除錯誤並彌補缺陷。 不幸的是，我對這個分包商和他面前的流程感激不盡。 但我的朋友們共同完成了這個過程。 我祝伊斯坦堡、貝西克塔斯和薩里耶爾邊境的人民好運。 希望我們能夠提供良好的服務。” 在發表評價演講後，伊瑪莫格魯透過無線電對員工說：「我們會慢慢地說『Mayna』。 謝謝你的雙手和心。 「我們可以開始了，」他命令道。 根據命令，為該線路服務的列車被降到鐵軌上。

Mayna：降低帆或任何有繩索或滑車的物體的命令。