“我們已經表示，我們不會讓伊斯坦布爾受到單一簽名和基於公平的單一理解管理的風險。 你今天在這裡看到的場景就是我們如何表達我們不會讓這個過程任由這種仁慈的一個例子。 夠了嗎？ 不夠。 如果他們不阻止我們或阻止我們找到的一些資源，我們會更快地完成它。 它沒有發生，它會在明年的選舉中改變，然後我們會處理它。 IMM總裁說：“一年後一切都會好起來的。” Ekrem İmamoğlu將 İBB 用自己的資源購買的 160 輛新都市巴士中的 30 輛帶到了伊斯坦布爾人。 在獲得了 300 萬歐元的外部貸款以購買 90 輛汽車以更新其 Metrobus 車隊後，İBB 機構 IETT 在總統府不批准的情況下採取了自有資源購買巴士的行動。 由於 5 年 2021 月 21 日舉行的招標和現場直播，與 100 家不同的當地公司達成協議，購買 25 輛長度為 60 米的公交車和 2 輛長度為 XNUMX 米的公交車。
伊斯坦布爾已收到 İBB 用自有資源購買的 160 輛新都市巴士中的 30 輛。 30 輛新地鐵的開通儀式，在伊斯坦布爾大都會市 (IMM) 市長 Edirnekapı Metrobus Garage Ekrem İmamoğlu是在以下人員的參與下舉行的İmamoğlu 指出伊斯坦布爾對公共汽車的需求至關重要，並強調車隊中車輛的行駛里程和平均車齡相當高。 İmamoğlu 強調，從這個意義上說，必須更新城市的公交車隊，“大約 2 年前，我們收到議會授權購買 300 輛公交車，預算為 90 萬歐元，我們也準備了，我們在安卡拉做出了這個決定。我們把它寄給了機構。 但是，我們的總統職位沒有將這一過程納入 1,5 年或 2021 年有關該決定的投資計劃中，該決定等待批准 2022 年，也沒有將該提案納入投資計劃中。
“我們發現 IMM 保險庫幾乎是空的”
“我們一直從這樣的角度警告伊斯坦布爾，”伊馬莫格魯說，並說，“我們不會讓伊斯坦布爾被單一簽名管理的風險，基於仁慈的單一理解管理的風險，並且在這個方向上，儘管存在所有困難，儘管存在障礙，但我們不會找到解決方案。我們已經表示，我們會找到它，我們在這方面下定決心，伊斯坦布爾有能力儘管發生一切，但仍有能力產生資源。 ” İmamoğlu 分享了他們在 2019 年 XNUMX 月上任時發現 İBB 保險箱幾乎空無一人的信息，他說：
“六月是2019年的最後一天。 15 月的第一天，國庫券存入保險箱。 保險箱裡沒有錢。 為什麼？ 他們在日期前 1 天將國庫股存入保險箱。 那時超過1億的資源； 大約是 100 億 5 億里拉。 那還不夠; 由於輕罪，有來自財政部的約1萬存款。 有大約600億20億里拉的錢。 別說是發工資的錢，保險櫃裡連二十分之一的錢都沒有。 有1-6百萬里拉的錢。 他們將這筆錢留在大 İBB，另一筆轉移到他們想要的機構，在 7 到 10 天內分配到左右，然後我們開始履行職責。 15萬里拉； 大 İBB 保險箱裡的錢。”
“如果他們不建立一套，我們會做得更快”
注意到他們發現保險箱是空的，他們還被指示禁止從國有銀行貸款，並補充說：“即使在這種情況下，我們從第一天起就一直在運行市政府的所有輪子，以及輪子許多機構和組織被浪費了，不幸地無法運作。我們開始旋轉並重新開始工作。 在這方面，你今天在這裡看到的場景就是我們如何表達我們不會讓這個過程任由這種仁慈的一個例子。 夠了嗎？ 不夠。 我們需要。 如果他們不阻止我們或阻止我們找到的一些資源，我們會更快地完成它。 它沒有發生，它會在明年的選舉中改變，然後我們會處理它。 一年後，一切都會好起來的，”他說。
“IETT 的失敗率沒有增加”
İmamoğlu 指出，由於 IETT 車輛的使用年限，存在一些負面影響，“存在一些惡化和故障。 憑藉我們恢復活力的機隊，我們將進一步減少這種情況。 說到故障，我想提一下：車輛有故障率。 換句話說，世界上任何地方都不存在零故障。 我們也沒有。 我們的車輛也有故障率。 多年來，該比率的變化過程系統地和數學地呈現在 IETT 的數據中。 換句話說，儘管由於目前存在的一些非常過時的機隊而有所增加，但回顧過去，IETT 的故障率並沒有增加。 我想表達的是，不時地，即使它稍微增加，它也會越來越少地出現故障。 但是有區別。 公眾對該系統的看法是，持不同政見者的思想建立在文化宣傳和誹謗之上，不放棄，以破譯這項業務並從那裡駁斥一個有 150 年曆史的機構為代價，以玷污其名聲為代價。 否則，這些錯誤總是存在的。 10 年前它就在那裡，5 年前它就在那裡，今天它就在那裡。”
“我們有更多的方法”
İmamoğlu 表示他們知道他們今天投入使用的 30 輛新巴士將無法滿足需求，“我想強調，與如此龐大的車隊相比，我們在需求方面還有很長的路要走。 我們的目的; 能夠在伊斯坦布爾，在這座美麗的古城，提供快捷、安全、舒適的服務，適合這座城市的美麗人民。 當然，在這個燃料價格大幅上漲的時期，我們的新車將比我們現有的車輛具有更低的單位乘客燃料消耗量，並且更經濟，這將是另一個優勢。 不幸的是，燃料價格和原材料價格都出現了非常嚴重的上漲。 此外，我們國家的匯率上漲讓我們更加彎曲。 隨著匯率的上升，這種乘數效應增加得更多。 如果我們今年與去年討論的數字坐在一起，如果我們開始討論公共汽車，我們將討論完全不同的數字。 製造商公司和 İBB 均不對此負責。 這是因為經營經濟的人，”他說。
“為公民服務高於一切”
İmamoğlu 強調 IMM 和伊斯坦布爾的所有機構都享有盛譽，他說：
“為人民服務高於一切，為我們的公民服務。 政黨、政治身份是服務的工具，永無止境。 作為具有這種思想和理念的共和人民黨的一員，我將繼續做一個不允許那些為了個人傲慢和個人利益而在任何政治環境中邁出一步的身份。 沒有人會成功地為公眾服務，即使他們試圖阻礙我們的工作、權力和服務生產。 因為我知道伊斯坦布爾人民完全支持我們，並在我們服務時與我們同在。 帶著這些感受，我希望我們的新都市巴士能夠造福我們的城市和人民。”
招標採購流程
在 IMM 的附屬公司之一 IETT 的地鐵線路上工作的 670 輛汽車的平均車齡增加到 10 輛。 當總統府數月未批准購買 300 輛車輛更新地鐵巴士的 90 萬歐元外國貸款引發強烈投訴時，IETT 採取行動，以自有資源購買巴士。 經過5年2021月21日的招標和現場直播，通過了Otokar公司100輛25米公交車的報價和Akia公司60輛21米公交車的報價。 將購買的 200 米長的 Otokar 巴士可容納 18,5 名乘客。 目前使用的車輛為185米，可同時搭載25名乘客。 60 輛長 280 米的 Akia 巴士可容納 26 名乘客。 目前使用的公交車長 225 米，但可搭載 15 名乘客。 這些巴士的交付，其中 72% 以現金購買，其餘的 30 個月到期，從引入 XNUMX 輛新車開始。
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