IMM再次招標2條建設延誤的地鐵線路

15條地鐵線路的建設工程將更新招標，工程進度不能超過2%，落後於確定的完工進度。 Kaynarca - Pendik - 圖茲拉和基拉茲利 -Halkalı 現有的進行地鐵建設的承包商公司將被取代。 2條地鐵線路將再次招標。 將確定並邀請能夠更快完成工作的承包商公司，而不是現有公司不足。

IMM 會做必要的事情

承建兩條地鐵線路的企業未按時履行職責。 IMM 將儘自己的一份力量，確保工作不會未完成，不會發生公共損害，最重要的是，不會侵犯 16 萬伊斯坦布爾人的權利。 投標將盡快更新。

必須避免浪費時間

為了繼續兩個地鐵項目，不浪費時間，招標程序將再次啟動。 根據招標結果，將為新的承包商公司從中斷的地方快速啟動建設提供必要的條件。 一定會創造必要的條件來加快新的建設工作，以免耽誤時間。

關於 KAYNARCA – PENDİK – TUZLA 地鐵線

2018 年 0,2 月，物理場進展僅為 2020%。 由於缺乏資金和無法獲得信貸，建設工程完全停止。 86 年 4,9 月，在法國開發銀行 2 萬歐元的貸款下，該線路的建設工程得以恢復。 有了這個預算，第一個 STAP“Pendik 中心-Kaynarca 中心-Fevzi Çakmak 和 Tavşantepe 站-Kaynarca 中央站段”的建設，全長 1 公里，由 2020 個站組成，繼續快速進行。 隨著34年1月歐洲債券的發行，為該項目額外提供了30萬歐元，並完成了第一階段的所有財務需求。 線路建設進度提高到2023%，計劃於2017年底完成。 地鐵一期工程從3年的招標和現場交付過程推遲了約1年，在沒有任何中斷或停頓的情況下完成了，沒有任何進一步的延誤，符合2023年的通車目標。並以書面形式傳達了委託的優先級及其將創造的公共利益。

關於 KIRAZLI HALKALI 地鐵線

雖然2017年交付，但2018年2,5月的實際工地進度為2020%，也就是說，由於缺乏資金和無法獲得信貸，建設工作完全停止。 170年4,2月，該線路的建設工程重新啟動，發行了4億歐元的債券。 有了這一預算，第一階段“Kirazlı、Barbaros、Malazgirt、Mimar Sinan 和 Fatih 站段”的建設工程，全長 1 公里，由 2021 個站組成，於 9 年 10 月恢復。 由 8 個站點組成的 XNUMX 公里長線路的物理現場進度提高到約 XNUMX%。 然而，承包商公司最近放慢了該領域的工作。