NSK 將在 InnoTrans 2022 上將鐵路的未來付諸實踐

在 InnoTrans 2022 國際運輸技術貿易展（20 月 23 日至 XNUMX 日，柏林）上，NSK 將展示一整套用於軸箱、CER 發動機和變速器應用的軸承解決方案。 該公司在高速客運領域尤為活躍。
它正在加快與歐洲鐵路原始設備製造商的積極關係，並將使用 InnoTrans 20 號展廳 260 號展台展示產品創新、性能和質量。 在眾多產品中，NSK的軸箱軸承解決方案將脫穎而出，成為關注的焦點。 憑藉其RCT密封圓錐滾子軸承，該公司已經在法國和英國的高鐵客運系統的可靠性、長使用壽命和安全性方面取得了成功。

NSK 的 RCT 軸承與其所有組件高度集成，並具有先進的密封機制，以確保耐用性和卓越的性能。這些創新軸承特別能夠適應複雜的負載條件，包括高衝擊載荷、靜態和徑向載荷以及軸向載荷。

NSK 將在其 40 平方米展台的另一部分展示其 CER 發動機解決方案。 CER 電機軸承的關鍵特性是絕緣。 通過軸承的高電流傳導會導致軸承滾道和滾動體接觸面發生電解腐蝕，從而導致軸承過早損壞。

NSK 提供了幾種不同的設計來應對這一挑戰，包括圓柱滾子軸承和深溝球軸承，其外圈採用優化的氧化鋁等離子噴塗工藝。 這種絕緣塗層具有高機械強度並可以承載高負載，通過防止電解腐蝕引起的磨損來提高可靠性。 NSK 的陶瓷塗層工藝每天都在日本最新一代的新幹線高速旅客列車上不斷證明自己。

對於需要一流電氣隔離和/或要求高速的 CER 發動機應用，最新的創新之一是 NSK 混合深溝球軸承，它使用陶瓷球作為滾動元件。 NSK 的混合深溝球軸承具有與標準鋼軸承相同的承載能力，可減少摩擦並產生較小的離心力，有助於延長使用壽命。 因此，由於增加了潤滑脂壽命，可以降低維護成本。

NSK 在該領域的另一個解決方案是 PPS 絕緣軸承。 玻璃纖維增強聚苯硫醚 (PPS) 樹脂在軸承外圈的外徑和外圈側面起到塗層的作用，以防止電解腐蝕。 雖然 PPS 的物理性能略低於陶瓷，但樹脂材料更經濟，非常適合配備 A/C CER 發動機的下一代傳統旅客列車。

NSK 還將在 InnoTrans 上展示傳動軸承解決方案。 該公司將展示具有一系列創新軸承的機車變速器模型。 NSK 的解決方案適用於各種齒輪箱設計，具有高抗咬合性、高抗衝擊性和抗振動性、低發熱和高耐磨性，可延長疲勞壽命。 NSK多年來一直為日本高速客車的斜齒輪提供圓錐滾子軸承。

除了軸承，NSK 展台還將為 InnoTrans 的參觀者提供一個機會，讓他們看到一個高度敏感和高效的 NSK 滾珠絲槓執行器，它是一種用於機車車輛主動振動控制的解決方案。 在展台的另一個區域，NSK集團的一個
作為 B&K Vibro 的一部分，將展示最先進的 VCM-3 狀態監測系統和 AS-064 加速度傳感器，這些傳感器能夠收集重要數據以實現有效的維護策略。

新一代旅客列車的速度越來越快，對軸承技術提出了更高的要求。 NSK 繼續與 OEM 和售後市場領域的鐵路行業合作夥伴合作，創造能夠提高安全性、性能、舒適性、重量和成本效率的產品。 InnoTrans 參觀者受邀與 NSK 的專家團隊會面，討論特殊項目或應用。