Yusufeli 大壩道路數據

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 表示，Yusufeli 大壩道路為該地區提供了快速、舒適和安全的交通，並強調技術橋樑可以克服寬闊和困難的山谷。 Karaismailoğlu 指出，2003 年土耳其所有隧道的長度僅為 50 公里，並強調目前在 Yusufeli 大壩周圍已建成 56,7 公里的隧道。

交通和基礎設施部長 Adil Karaismailoğlu 就在 Artvin 和 Erzurum 之間修建的 Yusufeli 大壩搬遷道路發表了聲明。 注意到建於 Coruh 河上的 Yusufeli 大壩將於 22 月 3 日星期二開放，Karaismailoğlu 說，“作為大壩項目的一部分，我們設計了搬遷道路，這些道路將提供通往該地區新定居點的通道，因為玉素菲力區的現有校園和部分高速公路將被淹沒。 搬遷道路全長69,2公里隧道56,7座、橋樑39座、高架橋3米615米，按熱拌瀝青混合料單路標準分19段建設，全長5公里塗層。 該項目還包括總共 12 個路口，其中 17 個在不同級別，XNUMX 個在地面，確保該地區的定居點參與道路。

我們建造了2座技術橋樑，長度為188 4米

Karaismailoğlu 指出他們適合在 100 年內完成 20 年的項目，並說這個項目就是一個例子。 Karaismailoğlu 表示，2003 年土耳其所有隧道的長度僅為 50 公里，並強調目前正在 Yusufeli 大壩周圍建造 56,7 公里的隧道。 Karaismailoğlu 強調該項目中的隧道是在 5 年內採用新奧地利隧道施工法 (NATM) 完工的，並表示照明、通風、通信和交通系統也在隧道的機電工程範圍內準備就緒。 Karaismailoğlu 強調在 T-11 和 T-12 隧道之間的 Yusufeli 新區中心將有一個隧道控制中心來管理隧道，Karaismailoğlu 繼續發表如下聲明：

“路線上寬闊而艱難的山谷穿越； 它將由2座技術橋樑提供，總長度為188米。 Tekkale Viaduct 採用 4 米長的平衡懸臂法建造。 高架橋的最高橋段有 628 個開口，高達 5 米。 大橋上部結構寬度為144米。 而玉素飛利高架橋，採用推滑法設計為正交異性鋼上部結構類型，全長14,5米，685跨。 高架橋上部結構寬度為9米，最高支柱達147米。 我們的目標是在 16,5 年開通高架橋。 Şilenkar 高架橋的長度為 2023 米。 高架橋的最高橋段有 530 個開口，高達 4 米。 採用平衡懸臂法建造的橋樑上部結構寬度為135米。 玉素費里大壩高架橋全長16,5米，345跨平衡懸臂法。 高架橋上部結構寬度為3米，最高支柱達72米。

我們通過該項目保護了 ARTVIN 的獨特性

“通過 Yusufeli 大壩搬遷道路，這是黑海地區的重大項目之一，我們將使交通變得快捷、舒適和安全，並振興地區經濟，”交通部長 Karaismailoğlu 說。 它將直接影響從能源到城市規劃、從交通到工作生活的許多部門。 隨著玉素費里大壩搬遷道路的建設，我們建立了通往區新校區的不間斷通道。 在山高谷深的地區，我們用挑戰自然的高科技藝術結構提高交通標準。 此外，通過該項目，我們顯著提高了連接阿爾特溫至埃爾祖魯姆、高加索和黑海海岸線至安納托利亞東部和東南部的南北軸線的標準，並有助於增加區域間的商業流動性。 Artvin Erzurum 道路變得更安全、更舒適。 通過用隧道、橋樑和高架橋穿越大部分道路，我們還保留了阿爾特溫具有高旅遊潛力的獨特自然風光。 玉素飛利大壩搬遷道路； 我們還為 Yusufeli-Sarıgöl-Öğdem 和 Yusufeli-İspir 等當地道路網絡提供了舒適的道路連接。”