İBB 將 TCDD 創始人兼第一任總經理 Behiç Erkin 的名字命名為土耳其最大的城市軌道交通系統中心，該中心建在 Ümraniye，擁有第一個 2 層高的火車停車場。 伊馬莫格魯強調，他們接管了以已故埃爾金命名的鐵路系統園區的建設工地，佔 33% 並完全停止，“我們迅速處理了已經停工數月的地鐵建設工地，有的多年了，顯得有些落寞。 甚至還有一些建築工地對城市來說是危險的。 我們一上任，就採取他們的預防措施開展業務。 這個過程是一個歷史過程。 讓我們強調一下，我們帶到伊斯坦布爾的這個時期，尤其是關於地鐵的時期，是一個歷史進程，未來將被廣泛討論。”
伊斯坦布爾市 (IMM) 保留了 Behiç Erkin 的名字，他是 TCDD 的創始人和第一任總經理，是獨立戰爭的後勤英雄之一。 鐵路系統園區以埃爾金的名字命名，該園區將用作該市安納托利亞一側 3 條地鐵線路的指揮中心。 烏姆拉尼耶的 Behiç Erkin 鐵路系統園區； IMM總裁 Ekrem İmamoğlu埃爾金已故孫子埃米爾·克維爾爾克 (Emir Kıvırcık) 和為埃爾金 (Erkin) 上吊的畫家泰穆爾·扎耶夫 (Teymur Rzayev) 的參與打開了大門。 分別在開幕式上； İmamoğlu和İBB副秘書長Pelin Alpkökin分別緻辭。
“我們有一個完全停止的建築工地，達到 33% 的水平”
İmamoğlu 將大都會市地鐵伊斯坦布爾 Behiç Erkin 鐵路系統園區描述為“收集和維護將在城市安納托利亞一側的地鐵線路上運行的列車的地方”，İmamoğlu 說，“在這個園區； 維修車間、重型維修車間、開放式和封閉式火車停車場、變壓器大樓，當然還有行政大樓。 強調他們接管了他們開放的校園建築工地，佔 33% 的水平並完全停止，İmamoğlu 說，“我們在 Dudullu - Bostancı 線上經歷了同樣的陌生感。 因為當時用的是伊勒銀行的一筆貸款，其中有一部分，差不多有一半是用1,6億的貸款來的。 當這筆錢用完時，那條線就停止了，因為沒有籌資準備，也因為沒有計劃用自己的資源來賺錢，”他說。
“如果 IMM 不能在那個時期建造地鐵，原因完全是技能和優先級問題”
İmamoğlu 重申地鐵問題對伊斯坦布爾來說是一個至關重要的問題，他說：
“今天，我們在伊斯坦布爾一天運送近 1 萬人次。 9萬人是什麼意思？ 所以我們承載的人數與倫敦人口一樣多。 但是我們在倫敦擁有地下三分之一的地鐵線路。 所以，我們要走的路，到今天為止一直被忽略和未完成的事情，其實你們都應該知道和明白，你們給我們留下了一個多麼宏偉的目標。 因此，我們很快就開始工作了。 可以這麼說; 我們很快就處理了我們的地鐵工地，有的站了幾個月，有的站了好幾年，顯得有些冷清。 甚至還有一些建築工地對城市來說是危險的——畢竟地下有挖掘。 我們一上任，就採取他們的預防措施開展業務。 這個過程是一個歷史過程。 讓我們強調一下，我們在伊斯坦布爾經歷的這個時期是一個歷史進程，未來將被廣泛談論，尤其是關於地鐵。 絕對應該指出的是； 如果當時伊斯坦布爾市不能生產，不能做生意，如果不能造地鐵，那純粹是技術問題，優先級問題。 什麼科目是集中註意力的問題？ 這是管理一個城市，一個有廢物的自治市的問題。 現在，如果事情進展順利，車輪轉動，如果我們自豪地剪彩，同時開展許多工作，例如建設這個重要的中心； 這樣做的唯一原因是，相信我，專注於你的工作，為伊斯坦布爾服務，避免伊斯坦布爾的預算浪費，使其成為富有成效的預算，通過考慮技術人員的政治機制將合作過程製度化，知其職的合格管理者的話和他們的建議。貫徹以德治國的理念，就會有這樣的結果。”
“成為一座同時建設 10 條地鐵的城市很重要，但是……”
“如果你想為公眾服務，你就開展為公眾服務的項目； 這就是我們所做的，”伊瑪莫格魯說，“成為世界上建造地鐵最多的城市很重要。 同時運營世界上最多的地鐵建設工地固然重要，但管理無底洞甚至部分項目不明就不是一回事了，這使得大多數地鐵招標同時進行。 所以你出價，但如果網站不起作用，它就不會。 例如; 就像 Mahmutbey – Esenyurt 線。 也就是說，沒有項目，沒有工地。 例如; Göztepe – Ataşehir – Ümraniye 線經過 Finans Şehir。 也關係到這裡。 這是一條非常重要的線路。 這是我們以 2-3% 的水平接管的生產線之一。 就像建在基地上、號稱金融城的地鐵，本來就沒有開工，本來應該從一個預計只有80萬員工來的地方經過。 我們開始了這些，”他說。
“我們為逐一實施伊斯坦布爾的 DURAN 項目感到自豪”
İmamoğlu 說：“我們很自豪能夠通過協調財務和管理豐厚的預算來逐一實現伊斯坦布爾的常設項目，”
“我們為伊斯坦布爾創造了 1,4 億歐元。 我們必須; 因為中期和長期融資在此類投資中都很重要。 不幸的是，還有另一個缺點。 2019年29,9月以來，沒有任何一個事業單位給過我們一分錢的貸款。 單一的公共機構。 這是一個痛苦的情況。 國際管理公司； 這是一個已經開展業務的機構，即使它無法從公共銀行和公共機構獲得它們。 迄今為止，我們已經開通了45公里的鐵路系統線路。 希望今年，我們將與 Dudullu – Bostancı 一起，通過包括 Fulya – Yıldız 將其提升到超過 45 公里的水平。 這發生在 3,5 年的時間內。 讓我告訴你，這意味著幾乎是過去 20-25 年平均水平的三倍。 如果伊斯坦布爾每年生產15-20公里的地鐵線路，就可以彌補這個缺口。 到 2025 年，我們的目標是將 104 公里的新地鐵線路帶到伊斯坦布爾。”
“我們正在努力通過講述我們的業務來面對我們的人”
İmamoğlu 強調伊斯坦布爾需要新的地鐵線路，並舉例說明了他們在這方面準備的項目。 伊瑪莫格魯說：“我們正在努力讓我們的員工面向我們的員工，不是通過阻止他們，也不是通過講述這些事情，而是通過解釋我們的工作，”最近的歷史。 伊馬莫格魯強調貝希奇·埃爾金就是其中之一，他說：“我們永遠不會忘記我們美麗的共和國，我們滿懷希望和熱情走過了它的 100 週年，它建立在這些有責任感的人物和真正的愛國者的努力之上。 獨立戰爭後，在發展和啟蒙的鬥爭中，美麗的共和國超越了我們眾多英雄的努力，他們的名字我們知道也不知道，但他們每個人在我們心中都有特殊的位置。 在這方面，我們懷著敬意和感激之情紀念 Gazi Mustafa Kemal Atatürk 的獨特鬥爭，我們懷著感激之情紀念他的戰友和他寶貴的伙伴，例如 Behiç Erkin，並向他們鞠躬尊重地。”
“給出一個名字； 你應該把這個標誌交給後代，而不是被告知。”
“坦白說; 說起名字時，你應該想一千遍，然後掛一次那個標誌，”伊瑪莫格魯說，“這些都不是一件容易的工作。 命名時； 掛牌子不是為了對誰有用，而是為了給後代樹立榜樣。 命名時； 你應該懸掛這些標誌，不是為了拯救現在，而是為了為未來搭建健康的歷史信息橋樑。 不然你得看看，過幾年你就得把那些牌子拿下來了。 在我們歷史的最近幾頁中可以看到這一點。 在這方面，我們都共同體會到這是一個敏感問題，當我們的朋友將這個名字帶給我們時，我們執行了多麼特殊的任務，我們做得多麼出色，我們做出了多麼正確的決定。”
地震警告：“讓我們坐下來談談； 我們準備好了”
伊瑪穆格魯在講話中還提請注意今天早上發生的以杜茲傑為中心的 5.9 級地震，並說：
“沒有今天，就沒有明天。 “先生，2023 年將舉行選舉； 誰會來？ 未來是明確的.. 但問題不在於此，問題在於即使在今天也能討論並擺好桌子。 地震; 明天去接訂單吧，一起去安卡拉吧。 讓我們坐下來談談。 我們準備好了。 我們不在乎這個，我們不退縮。 我早上四點八點起床。 通過 AKOM 與我的朋友在電話末端關注問題； ‘我們有什麼損失嗎？ 我想知道是否會發生什麼事。相信我，我們在緊張中找到了早晨。 在這方面，我們向您提出的要求，我們的要求； 作為全體公眾，請對這個過程保持敏感，不要忘記解決這個過程的方法是我們所有人。 換句話說，如果一個部門說“我會一個人解決”； 不，你不能解決它兄弟。 你還沒有弄清楚。 如果大都會市政府說，“我會一個人解決”； 你無法修復它兄弟。 因為這是一件大事。 所以我不是在談論數字。 今天，伊斯坦布爾有近 4 座建築物需要緊急關注。 我不是說平坦； 有一棟樓。 這些是經過測量的作品。 我們一定會謹慎行事。 我們將充滿希望。 我們不會遠離理性和科學。 我們將與合格的團隊一起管理流程。 我們將一起勇敢地完成這種工作。 沒有什麼能阻擋勇氣和樂觀。 我們會一起成功。 我們將一起度過美好的日子。”
ALPKÖKIN 分享了有關校園的信息
IMM 副秘書長 Pelin Alpkökin 在演講開始時感謝 Erkin 的孫子 Emir Kıvırcık 允許使用“Behiç Erkin”這個名字。 Alpkökin分享了以下信息：“2019年，這個園區只完成了一個部分廠房和一個只有11套的停車場。”
“但是杜杜魯——和博斯坦奇一樣，這個地方也停了下來。 與我們的 Dudullu – Bostancı 線一起，我們通過 Dudullu – Bostancı 地鐵的恢復為這裡的工程提供了速度和重量，以便在這裡開放我們今天所在的校園、停車場和指揮中心，心臟和考慮安納托利亞一側的伊斯坦布爾地鐵，盡快投入使用。 這是我們的 3 條地鐵線路； 它的創建是為了從控制中心和單點管理 Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli、Ümraniye - Ataşehir - Göztepe 和 Dudullu - Bostancı 線路。 然而，在安納托利亞方面， Kadıköy – 我們有 Sabiha Gökçen 機場線。 Kadıköy – 隨著我們 Sabiha Gökçen 線路的 Pendik 連接的完成，我們希望將這條線路的指揮中心設在這裡。 因此，在很短的時間內，這將是一個重要的指揮中心，管理著安納托利亞一方的每一部分。 您今天在上面看到的指揮中心也有不錯的一面。 我們的 Dudullu - Bostancı 線路將於下月底為我們的乘客準備好測試，今天也從這裡進行檢查。 所有測試都在這裡完成。 Dudullu – Bostancı 線也很繁忙。 現在我們正在種植我們的圖騰。 我們正在完善我們的輸入輸出結構。 我們測試的認證過程的一個重要部分將在本月完成，其餘兩個證書將在 XNUMX 月完成。 我們的線路將在 XNUMX 月底為乘客做好準備，並將在這裡進行管理。”
演講後； Behiç Erkin Rail Systems Campus 正式投入使用，由 İmamoğlu、İBB 官僚、已故 Erkin 的孫子 Emir Kıvırcık 和畫家 Teymur Rzayev 剪彩，後者在校園入口處繪製了 Erkin 的畫作。
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