伊斯坦布爾第三座在建橋樑的最新狀況

伊斯坦堡正在興建的第三座大橋的最新狀況：這是DHA對伊斯坦堡北部正在興建的第三座博斯普魯斯海峽大橋的看法。

博斯普魯斯海峽第三大橋和北馬爾馬拉高速公路計畫於2013年開工，耗資3億美元，目前橋塔建設已接近尾聲。今年最後幾個月鐵塔建設完成後，將開始鋪設承載電纜。據介紹，目前已完成3萬立方公尺的開挖工作（完成率：39,4%）和64萬立方公尺的充填工作（完成率：15,5%），里瓦隧道的鑽探作業正在進行中。專案範圍內的建設已全部竣工。

風速達 55 公里時起重機會停止

雖然將被命名為「Yavuz Sultan Selim」的第三座博斯普魯斯海峽大橋的塔樓建設仍在迅速進行，但每天都接近尾聲。完工後，塔樓海拔將超過3米，目前高度為329米。雖然雙塔每天 285 小時都在施工，但據了解，隨著高度的增加，大風偶爾會擾亂施工。據稱，在24公尺高度風速超過285公里時，出於安全考慮，塔吊和電梯被停止。現在從幾公里外都可以看到巨大的橋塔。

施工現場就像一座城市

在空拍照片中，這個巨型工程的施工現場有6名工人和500名工程師在工作，就像一座小城市。據悉，工程動用了推土機、平地機、塔式起重機等約千台大型施工機械，每週600天、每天7小時不間斷施工。

400公頃的樹木將被植樹造林，而不是砍伐1400公頃的樹木。

1. 據稱，在博斯普魯斯海峽大橋和北馬爾馬拉高速公路計畫範圍內，將砍伐樹木以騰出總面積400公頃的土地。據稱，在這些地區，部分地區的砍伐工作仍在繼續，砍伐的樹木90%是15年以下的工業樹木。另一方面，表示將在總共400公頃土地上進行造林工作，而不是協議砍伐的1400公頃樹木。他說，目前正在恢復的550公頃地區，例如凱梅爾布爾格茲和阿瓦地區的封閉採石場地區，已經開展了造林工作，在確定種植地點後，這項工作將繼續進行。

「最好」的橋樑

伊斯坦堡第三博斯普魯斯海峽大橋建成後將成為世界上最寬的橋樑，寬度為 3 公尺。這座59車道的跨海大橋全長8米，由2車道公路和10車道鐵路組成。大橋總長1408公尺。憑藉這一特點，該橋將成為世界上最長的軌道系統懸索橋。歐洲一側的Garipçe Village塔高為2米，安納托利亞一側的Poyrazköy塔高為164公尺。 322. 就橋腳高度而言，這座橋將是世界上最大的橋。橋上的鐵路系統將把乘客從埃迪爾內運送到伊茲米特。阿塔圖爾克機場、薩比哈格克琴機場和新建的第三機場也將透過與馬爾馬拉和伊斯坦堡地鐵整合的鐵路系統相互連接。北馬爾馬拉高速公路和博斯普魯斯海峽第三大橋將透過「建設、營運、移交」模式實現。該項目投資額達318億美元，其營運（包括建設）將由IC Içtaş - Astaldi JV負責，為期3年3個月零3天，並將移交給該部在此期間結束時的運輸。