3。 掛在橋上的繩索

27/05/2015 鐵路, 內爾, 公路, HEADLINE
  1. 懸索繩安裝在橋上：在Yavuz Sultan Selim大橋上安裝傾斜繩索仍在繼續。 鋼筋混凝土塔從海平面升至304,5米。
    當完成將成為世界上最大的吊橋Yavuz的蘇丹塞利姆大橋24小時，建設工作正在進行，主纜安裝優化工作斜吊纜。
    根據AA記者的說法，兩側上升的混凝土塔從海平面上升到304,5米的高度。 用於構造臨時人行道和主纜的腳手架和錨固元件的安裝，也稱為ele cat path ediy，正在繼續。
    用於建造貓和主纜的牽引繩完成。 歐洲方面的總59和4鋼甲板部分以及歐洲方面的3已安裝在橋面板上，包括一個總7巨型甲板。
    圖茲拉和亞洛瓦的鋼結構也在繼續焊接。 雖然塔樓和配電鞍的鑄造工程已在意大利的相關設施完成，但正在進行具有補充程序的測試和檢查程序。
    主電纜製造完成
    傾斜懸掛繩索的安裝過程已經開始，該懸掛繩索是將鋼橋架安裝在一起的兩個系統之一。 總重量為8.787噸的176件的長度在154和597米之間變化。 用於修建橋樑的13千噸主纜的生產在大約一年內在韓國的一家工廠完成。 電纜放置在施工現場歐洲側的臨時存儲區域。 用於構造主纜的起重機和滑輪系統的安裝仍在繼續。
    鐵路運輸將是最長的吊橋
    今年29將於10月3投入使用。 土耳其和國外的建築師和工程師都對橋樑上的工作感興趣。 第一個將橋Yavuz的蘇丹塞利姆大橋，是世界上最廣泛的59米寬，位於軌道系統上408千米主跨將是世界上最長的吊橋。 另一座橋是世界上最高塔的懸索橋，其高度超過322米。 這座橋將通過8車道和2線鐵路緩解伊斯坦布爾的交通負荷。 橋上的鐵路系統將乘客從埃迪爾內運送到伊茲米特。 阿塔圖爾克機場，SabihaGökçen機場和帶軌道系統的新3將與Marmaray和İstanbul地鐵集成。 機場也將連接。
    由Virlogeux設計
    北馬爾馬拉高速公路和3。 博斯普魯斯海峽大橋通過建造，操作和轉移模型實現。 該項目包括建設業務4,5十億的投資成本，10年2 20個月ICTAS天期間，IC將由JV Astaldi和交通運輸在這一時期結束時提出，它將被轉移到海洋事務和交通部。 3將建在北馬爾馬拉高速公路項目範圍內的博斯普魯斯海峽。 橋樑的概念設計由Michel Virlogeux和瑞士公司T-Engineering聯合開發，該公司被稱為ux French bridge master lo。

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