聯合運輸僱員工會公佈了其就安卡拉火車事故編寫的報告。 工會主席哈桑·貝克塔什表示，事故責任在於交通和基礎設施部，該部根據政治利益來決定鐵路政策。 貝克塔斯提醒說，事故發生的線路是在沒有信號的情況下開通的，事故信號是在線路開通的第一天發出的。
聯合運輸僱員工會 (BTS) 於 13 月 XNUMX 日在新聞發布會上向公眾公佈了有關安卡拉高速列車 (YHT) 災難的報告。
13月3日，執行安卡拉-科尼亞航線的YHT列車與從道路管制返回的引導列車在Marşandiz車站相撞，造成9人死亡，其中包括86名鐵路員工，XNUMX人死亡。人們受傷。
“負責制定交通政策的人”
BTS主席哈桑·貝克塔斯(Hasan Bektaş)在宣布由BTS成員TCDD員工組成的委員會編寫的報告時表示，儘管鐵路被認為是全世界最安全的交通方式，但政治權力實施的鐵路政策是事故頻發的背後原因。土耳其的鐵路。 貝克塔斯表示，災難發生後，本打算將事故的所有責任轉移到低層人員身上，主要責任人是那些決定交通政策的人。
貝克塔什表示，事故無法單獨處理，TCDD的工作人員數量不斷減少，代理任命擾亂了功績和信息系統，鐵路項目優先考慮政治利益。
鍋爐信號於 12 月 XNUMX 日發出
貝克塔什表示：“13 年2018 月24 日安卡拉發生的事故信號是在信號系統於12 年2018 月XNUMX 日完工之前發出的，當時信號系統已在XNUMX 月XNUMX 日選舉之前完成政治表演，儘管必要的付款是為項目內的信號系統而設計的。” Bektaş表示，Gülermak-Kolin合作夥伴在沒有信號系統軟件的情況下交付了Başkentray項目，並表示TCDD“部分臨時接受”批准該項目是政治壓力的結果。
根據商場設計準備場地
Bektaş還指出，安卡拉站有17條鐵路線和一條輔助機動公路帶線，並補充說，隨著車站區建有購物中心，線路數量已減少至13條。 貝克塔斯警告說，當正在建設的安卡拉-錫瓦斯-開塞利 YHT 線路竣工並開通後，情況將會更加擁堵。他表示，安卡拉 YHT 站主要被設計為購物中心上次火車災難，為事故提供了物質環境。 貝克塔什表示，“安卡拉ATG站區域，尤其是夜間照明、線路編號和能見度都比制動距離短，不足。
“信號化在完成之前不應起作用”
表示事故的主要責任是交通和基礎設施部，貝克塔什表示，應該消除對TCDD的政治壓力，以防止發生新的事故，事故發生在信號系統完成之前，甚至是YHT和市郊列車沒有工作，不合格的任務被終止，並通過重新開放TCDD 職業高中來滿足對受過培訓的人員的需求。表示需要解決這個問題。 （安卡拉/UNIVERSAL)
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