Osmangazi Bridge的收費11美元取消並收取35

前公共工程部長YaşarTopçu為Osmangazi大橋進行了首次招標。 每輛車35它告訴從橋的Osmangazi過渡的故事砲手+ KDV美元。 “政府沒有說實話，”他說。

討論了在保證車輛通過的橋樑上進行徒步旅行時，前公共工程部長YaşarTopçu表示：“在建造這些橋樑的同時，真正的人對公眾隱藏了。 據說國家的錢包裡沒有錢。 這是事實，”他說。 托普誇聲稱在他的部長任期內，奧斯曼加齊大橋的招標比今天的條件好很多倍，托普庫說，正義與發展黨不正確地使用了“建設－運營－轉讓”，該法案已被大量公諸於眾。 部長指出，有必要對政府而不是對架橋的公司作出反應，部長說：“合同已經簽訂，投資者也做出了相應的投資。 他說：“他們沒有錯。”

YaşarTopçu向SÖZCÜ講了這段時期的橋樑故事和合同條件：

車輛數量無保證
“ CHP從外部支持祖國黨和DSP聯合政府。 1997年，我還在內閣擔任公共工程部長。 我們投標在海灣建造一座40英尺高的橋。 為此，海軍部隊司令部要求軍艦不能通過這些腳部開口，如果要建造它們，則將延長橋腳部開口。 然後我們停止了招標。 不久之後，我們開始了吊橋招標。 我們已經確定了到Gebze-Orhangazi的包括高速公路的吊橋的建設週期為4年，運營期為20年，通行費為11美元。 我們沒有做出任何保證，以確保這些車輛之間的差額會越過橋樑，否則，差額將由國家承擔。

詢問委員會
英國和日本公司與 Enka 一起贏得了招標。 時任總理梅蘇特·伊爾馬茲和我，公共工程部長，與他們簽署了框架協議。 我們將特許權協議發送給國務委員會。 國務委員會也批准了該合約。 阿納瓦坦-DSP 政府倒台。 所以我離開了事工。 土耳其提前舉行選舉。 正義與發展黨上台。 他們一到達，做的第一件事就是對梅蘇特·伊爾馬茲、我本人以及其中一位部長卡姆胡爾·埃爾蘇梅爾 (Cumhur Ersümer) 展開調查。 在調查範圍內，也審查了橋樑招標。 他們將公路局局長傳喚至土耳其大國民議會調查委員會。 我問他：“如果你們不按照框架合約進行招標會怎樣？” 有人說。 他說：『這取決於你。 「我們不能幹預此事，」他說。

在調查委員會中，“經濟狀況有所改善。 我們將在更好的條件下進行招標”，而之前所做的招標被打破。 他們簽訂的合同中有非常繁重的條款，這些條款並未包含在我們的合同中。 因為我們正在修建橋樑，所以這次通過提供一定數量的車輛通行證保證並保持高額費用，公眾將不會退出國庫。 承包商將從外面找錢做。 他們說，我們向人民收取的稅款不會花在這座橋上。 承包商在這件事上沒有錯。 那人按照規格出價，花了這座橋。 現在他想根據合同取回他的錢。

令政府感到錯誤的政府
如果橋樑是根據我們未簽署的合同建造的，那麼該橋樑將在2002年開放通車，到現在已經過去了16年，而通行費將低於60里拉。 此外，該政府的收費與橋樑分開，與高速公路分開。 我們的合同中沒有這種情況。” YaşarTopçu表示：“做錯事情的是AKP政府。 他錯誤地使用了構建-操作-轉移模型。 您無需交通即可為公路，橋樑和隧道付款，並提供我們不提供的通行保證。 用狀態手段來完成的工作是以build-operate-transfer的形式完成的。 讓我們國家做這些事情，而不是付出那麼大的錢。 他說：“事實並沒有告訴公眾。” （資源： 發言人)