Coradia Polyvalent 將成為旅行者的最愛

阿爾斯通運輸公司由約 50 名工程師和專業技術人員對 Coradia Polyvalent 進行了測試，以滿足 3 種條件。 測試將繼續在捷克共和國和法國進行。
阿爾斯通運輸自 1950 年代起在土耳其開展業務，已開始對 Carodia Polyvalent 列車進行動態測試，這是其區域列車產品系列的最新成員。

阿爾斯通運輸公司在捷克共和國的 Velim 測試中心對 Coradia Polyvalent 列車進行測試。 除了捷克共和國的 Velim 測試中心外，據悉，測試是在法國瓦朗謝訥和巴勒迪克的鐵路測試中心 (CEF) 以及法國鐵路網 (RFF) 線段上進行的在 Wissembourg 和 Hoffen 之間。

在測試中，大約 50 名阿爾斯通工程師和專業技術人員正在對首批 3 輛 Coradia Polyvalent 列車進行測試，直至 2013 年初，以滿足合同要求的 10 項條件。 為了在啟航前完成法國鐵路安全局（EPSF）許可證所需的審批和認證，10列支線列車將總共完成400天的測試，並將直接或間接指派來自20個不同單位的200人。 這項工作的結果是，將準備 500 份文件，包括測試規範、程序和報告。

測試在捷克共和國的兩條獨立線路上進行

阿爾斯通運輸官員表示，自90月底以來，捷克鐵路研究院所屬的4列列車已在韋利姆運營，有兩個獨立的線路區段，一個線路長度為210公里，允許最高時速13公里，最高時速為XNUMX公里。他說，該設施由XNUMX公里的線路組成。

這些測試線按照歐洲標准進行電氣化，允許 Coradia Polyvalent 在所有可選功率模式下進行測試，即柴油、1500V 和 25kV 牽引系統。 這些測試還有助於列車關鍵功能的鑑定和驗證，例如電動或柴油製動和牽引、空氣製動系統、噪聲排放、聲學舒適度和電磁兼容性。

所有測試均在夜間完成

與此同時，自 22 月 100 日起，兩列 Coradia Polyvalent 列車在法國霍芬市和維桑堡市之間的線路上以柴油模式進行舒適性測試。 試駕最高速度為 10 公里/小時，並允許在不同的動力包配置中配置柴油牽引系統，從最大功率到降低模式。 火車及其設備產生的振動是使用沿火車放置的傳感器來測量的。 所有這些測試都是在夜間進行，以避免影響商業服務。 此外，還在 Valenciennes 和 Bar-le-Duc 測試中心對 6 輛列車中的 XNUMX 輛進行了驗證測試，以配置 Coradia Polyvalent 的各種設備和功能（牽引/制動）。

800億歐元最終訂單

這些測試是阿爾斯通與 SNCF 於 2009 年 100 月簽署的合同的一部分，由法國地區資助。 最初的合同包括價值 800 億歐元的確定訂單，用於交付 171 輛 Coradia Polyvalent 列車。 截至目前，法國各地區已累計訂購1000列列車。 該框架合同最終將達到7列列車，總金額達171億歐元。 2013 列列車中的第一列將於 2015 年 XNUMX 月交付，其他​​列車將在 XNUMX 年中期之前逐步交付。

阿爾斯通運輸公司在全球 60 多個國家提供鐵路車輛、基礎設施、信息系統、服務和交鑰匙解決方案等高性能產品領域的產品系列，並繼續在土耳其開展業務，不斷增加鐵路和城市軌道系統2000 年代初期的投資，繼續開發和擴大其項目組合。

如果需求旺盛，我們也可以在土耳其生產。

阿爾斯通交通項目總監Jean Noel Duquesnoy表示：“我們密切關注土耳其的有軌電車、地鐵、高鐵和信號系統相關項目。 是否在土耳其生產取決於需求。 儘管土耳其最近對鐵路的投資使市場具有吸引力，但這需要首先進行規劃。 作為阿爾斯通運輸公司，我們在法國有 9 家工廠，在美國有 2 家工廠，在中國、意大利、阿爾及利亞和巴西各有 XNUMX 家工廠。

2010年和2011年，鐵路市場受到全球經濟危機的影響。 然而，市場再次上漲。 作為阿爾斯通運輸公司，我們去年的營業額為 5 億歐元。 我們已經為 Coradia Polyvalent 列車工作了 200 年，投資額約為 3 億歐元。 我們對 Coradia Polyvalent 列車進行了為期 12 個月的 10 列列車測試，測試時間為 500 小時。 我們的測試將持續到十二月底。