鐵路運輸貨運

鐵路運輸貨運
交通、海事和通訊部長比納利·耶爾德里姆表示，鐵路運輸自由化並不意味著私有化，他們的目標是依法開放現有設施供他人使用。
土耳其大國民議會公共工程、分區、運輸和旅遊委員會開始討論《土耳其鐵路運輸自由化法》草案。 耶爾德里姆部長在提供有關該法案的資訊時表示，過去10年他們在鐵路方面總共投資了26億里拉，並強調他們的目標是到2035年達到10萬公里的高速列車線路。
耶爾德里姆表示，自1990年代以來，世界許多國家都開始開放鐵路運輸，幾乎所有歐洲國家都實施了這項系統。 Yıldırım 表示，土耳其已就這一問題進行了多年研究，「我們希望在鐵路中實施的系統與我們 2003 年在機場所做的工作相同。 實際上，我們透過成立鐵路監管總局邁出了這一步。 隨著鐵路部門的自由化，該機構將承擔諸如建設新鐵路、授權在現有鐵路上從事運輸活動的組織以及確定工作條件等職責。 該機構還將負責安全、許可和競爭問題。 安全問題在於，無論誰擁有鐵路網絡，都將處於壟斷狀態。 「交通管理將繼續處於壟斷地位，」他說。
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş. 安裝
Yıldırım 部長表示，TCDD 被該法案指定為基礎設施服務提供商，其地位將保持不變，並表示：「其職責包括交通管理、道路維護、屬於鐵路的一些不動產的維護和資源提供。 「也就是說，除了客運和貨運以外的其他事務都將屬於這個機構，」他說。
TCDD Taşımacılık A.Ş. 依法規定。 Yıldırım也表示，一家公有公司是以該公司的名義成立的，並表示該公司的職責僅是運輸。 耶爾德爾姆說：「不同的公司將能夠在我們的鐵路網絡上建立和運營。 該部將確定其工作原則。 如果有人想修建一條新鐵路，現在法律不允許。 他說：“通過這項法律，我們提供了建設和運營這條鐵路的機會，並在 49 年後將其歸還給公眾。”
耶爾德里姆指出，私營部門不能對其建造的鐵路說‘我不會讓其他人的火車進入這裡’，“另一列火車將能夠通過支付費用進入那裡。 「在我們的網路中，任何願意的人都可以透過支付每公里的線路費來運輸，」他說。
“不是私有化，而是自由化”
耶爾德爾姆表示，鐵路運輸自由化並不意味著私有化，並解釋該法律旨在允許其他人使用現有設施。 耶爾德里姆表示，已經出台了公共服務義務法規，「鐵路目前仍在運營，但仍在虧損。 線路很多，收入無法彌補支出。 我們也在做這方面的安排。 如果國家希望活動按照一定的方式繼續進行，作為社會責任的一部分，它將收取一定的費用。 「這也是法律允許的，」他說。
耶爾德里姆表示，現有的鐵路員工不會因新法律而受到任何形式的傷害，「沒有諸如集中人員之類的規定。 因為人手已經很缺乏了。 「將會有退休激勵措施，但不會是強制性的，」他說。