物流中心將通過梅爾辛將科尼亞與世界連接起來

物流中心將通過梅爾辛將科尼亞與世界連接起來
Ayşenur Sağlam 將在土耳其面積最大的省科尼亞建立的物流中心，將透過梅爾辛港將該地區與世界連接起來。
獨立工業者和商人協會（MÜSİAD）科尼亞分會主席LütfiŞimşek表示，出口公司支付了10％的運輸成本，並聲明了科尼亞和梅爾辛之間的雙線，信號，電氣和高速鐵路。他指出提供運輸的重要性。
強調土耳其的科尼亞（Konya）是其地理位置和雷電的重要投資中心，“科尼亞（Konya）在2012年有179個國家出口了1,3億美元。 2002年，約有300萬個出口公司在土耳其，而如今，科尼亞只有300多個出口公司。 我們預計科尼亞將為我國500億美元的出口目標提供15億美元”。
閃電; 他說，已與科尼亞，卡拉曼和梅爾辛合作建立了一個新的經濟和工業中心。
當科尼亞物流中心項目結束時，運輸將更快，更安全，更具成本效益.Şimşek繼續他的話：
“對於科尼亞來說，梅爾辛港是出口之路，也是通往世界的門戶。 提供與梅爾辛（Mersin）的港口連接後，我們在世界各國中的排名將更高。 如果我們想成為決策者和組織者國家，我們必須這樣做。”

-接下來是卡拉曼-梅爾辛線-

乘客每鐵路線發送快速投標，提供貨物運輸完成Simsek的公里的200 120公里之間科尼亞卡拉曼位列報導，卡拉曼，梅爾辛線。
希姆塞克（Rimşek）提醒物流中心項目於2007年作為300萬平方米的投資計劃開始，宣佈在外交部長AhmetDavutoğlu的支持下，該區域已增加到1萬個350萬平方米。
他說，土耳其的錫姆塞克強調，要實現2023年的目標，應與馬爾馬拉地區中部安那托利亞地區分擔責任。
“ 60％的生產在土耳其的馬爾馬拉地區進行。 如果我們想成為世界第十大經濟體； 馬爾馬拉應與安納托利亞分擔負擔。 否則，伊斯坦布爾是世界上少數幾個城市之一，將成為一個無法居住的地方。 如果需要替代性的經濟和工業區，我們向您介紹科尼亞。”

-「我們的目標是； 「將 7 個單位的成本降低到 1 個」-

歐盟注意到物流統計，據土耳其稱，通過Simsek公路運輸的貨物佔92％，佔俄羅斯鐵路的88％，他說，如果中國的海上運輸率為58％，那是可取的。
他繼續說：“土耳其在國際舞台上的競爭力沒有用在外貿航路上，強調閃電將薄弱。”
「如果透過海運將貨物運送到某個地方的成本為1 個貨幣單位，則透過鐵路運送貨物的成本為3 個貨幣單位，透過公路運送貨物的成本為7 個貨幣單位，透過空運運送貨物的成本為22 個貨幣單位。 海運對於進出口來說是不可或缺的。 我們的目標是； 可以將 7 單位的成本降低到 1 單位。 中間材料、原料的進口、產後出口都離不開海運。 如果我們不能把大海帶到科尼亞，我們就會把科尼亞帶到大海。