科尼亞通過梅爾辛連接世界

隨著土耳其最大的物流中心表面積將在科尼亞省建立，該地區將通過梅爾辛港與世界相連。

獨立工業者和商人協會（MÜSİAD）科尼亞分會主席LütfiŞimşek表示，出口公司支付了10％的運輸成本，並聲明了科尼亞和梅爾辛之間的雙線，信號，電氣和高速鐵路。他指出提供運輸的重要性。

強調土耳其的科尼亞（Konya）是其地理位置和雷電的重要投資中心，“科尼亞（Konya）在2012年有179個國家出口了1,3億美元。 2002年，約有300萬個出口公司在土耳其，而如今，科尼亞只有300多個出口公司。 我們預計科尼亞將為我國500億美元的出口目標提供15億美元”。
閃電; 他說，已與科尼亞，卡拉曼和梅爾辛合作建立了一個新的經濟和工業中心。

當科尼亞物流中心項目結束時，運輸將更快，更安全，更具成本效益.Şimşek繼續他的話：

“對於科尼亞來說，梅爾辛港是出口之路，也是通往世界的門戶。 提供與梅爾辛（Mersin）的港口連接後，我們在世界各國中的排名將更高。 如果我們想成為決策者和組織者國家，我們必須這樣做。”

接下來是Karaman-Mersin系列

乘客每鐵路線發送快速投標，提供貨物運輸完成Simsek的公里的200 120公里之間科尼亞卡拉曼位列報導，卡拉曼，梅爾辛線。

希姆塞克（Rimşek）提醒物流中心項目於2007年作為300萬平方米的投資計劃開始，宣佈在外交部長AhmetDavutoğlu的支持下，該區域已增加到1萬個350萬平方米。

他說，土耳其的錫姆塞克強調，要實現2023年的目標，應與馬爾馬拉地區中部安那托利亞地區分擔責任。

“ 60％的生產在土耳其的馬爾馬拉地區進行。 如果我們想成為世界第十大經濟體； 馬爾馬拉應與安納托利亞分擔負擔。 否則，伊斯坦布爾是世界上少數幾個城市之一，將成為一個無法居住的地方。 如果需要替代性的經濟和工業區，我們向您介紹科尼亞。”

我們的目標; 為了能夠將7個單位的成本減少到1個

歐盟注意到物流統計，據土耳其稱，通過Simsek公路運輸的貨物佔92％，佔俄羅斯鐵路的88％，他說，如果中國的海上運輸率為58％，那是可取的。

他繼續說：“土耳其在國際舞台上的競爭力沒有用在外貿航路上，強調閃電將薄弱。”

“海運貨物的成本為1個貨幣單位，3個鐵路單位，7個公路單位和22個空運單位。 海運是進出口必不可少的。 我們的目標是； 這是為了將7個單位的成本降低到1。 海上運輸對於中間原料和原材料的進口以及後期生產的出口是必不可少的。 如果我們不能把海帶到科尼亞，我們將把科尼亞帶到海邊。” 消息